據報道，當地時間周二，特斯拉披露，隨著監管審查的加強，美國司法部已要求該公司提供與其完全自動駕駛(FSD)和Autopilot駕駛輔助系統有關的文件。
去年10月有報道稱，特斯拉因聲稱其電動汽車可以進行自動駕駛而遭到刑事調查。報道稱，在發生了十多起涉及Autopilot的車禍后(其中一些是致命事故)，美國司法部于2021年啟動了調查。
特斯拉沒有對置評請求做出回應。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)將這些系統視為既能改善道路安全又能使公司成為技術領導者的創新。
馬斯克在最近的特斯拉財報電話會議上說，“完全的自動駕駛技術顯然正在非常快速地變得更好”。
該公司的一位高級工程師在本月早些時候提供證詞稱，馬斯克在2016年發布在Twitter上的一段視頻是該公司特別制作的，視頻中一輛具有自動駕駛能力的特斯拉汽車在紅燈處停了下來，而實際上當時該系統并不具備這一功能。
監管機構正在審查Autopilot的設計和對其能力的宣傳是否為用戶提供了虛假的安全感，導致駕駛者盲目自信，并可能造成致命后果。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)代理局長安·卡爾森(Ann Carlson)在本月表示，該機構在2021年8月開啟的特斯拉自動駕駛汽車調查中 “工作迅速且廣泛”。去年6月，NHTSA將其對83萬輛配備自動駕駛系統的特斯拉汽車的缺陷調查升級為工程分析，這是該機構要求召回之前必須采取的步驟。
Autopilot的設計目的是協助駕駛員完成轉向、制動、速度和變道等任務。該功能目前依然需要駕駛員主動監督，并不能使車輛實現自主駕駛。特斯拉還另外出售價值1.5萬美元的FSD軟件。作為一種附加功能，它使車輛能夠自主地變換車道和停車。
去年10月報道稱，美國證券交易委員會(SEC)正在對特斯拉對Autopilot的宣傳方式進行民事調查。
近日特斯拉還預測，2024年和2025年的周二資本支出在70億至90億美元之間。這一預期的中點比今年提供的60億至80億美元的范圍高出了10億美元。
該公司表示，部分支出將用于對內華達州Gigafactory綜合體進行價值36億美元的擴建，特斯拉將在那里大規模生產其拖延已久的Semi電動卡車。此外該公司還將為4680電池建立一個工廠，新工廠每年能夠為200萬輛輕型汽車生產足夠的電池。
特斯拉表示，它對其持有的比特幣記錄了2.04億美元的減值損失，同時將代幣兌換成法定貨幣的收益為6，400萬美元。由于利率上升和加密貨幣交易所FTX等主要行業參與者紛紛倒閉，去年比特幣等加密貨幣受到重創，動搖了投資者信心。
