8月1日晚間，比亞迪最新產銷快報如約而至。
數據顯示，在剛剛過去的7月中，比亞迪累計實現銷售262,161 輛新能源汽車，刷新歷史新高，同比增長61%。其中，比亞迪7月共銷售261,105 輛新能源乘用車，環比增長3.74%，較去年同期更是保持了61%的增幅。
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截至目前，比亞迪已完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局，且除后兩者外，各品牌銷量均呈現快速增長態勢。
細化到各類型，7月，比亞迪EV乘用車及DM混動乘用車分別銷售134,783 輛和126,322 輛，占集團新能源乘用車總量的51.62%和48.38%。
值得注意的是，近年來比亞迪銷量高增的背后離不開DM車型的助力，體現到數據上，自2022年6月其插電式混合動力月銷與純電動銷量持平后，持續領先。直至今年5月，局勢再次逆轉局勢，7月，兩者間差值正逐漸拉大。
除滿足國內市場需求外，比亞迪繼續發力海外市場。自2022年下半年以來，目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區，海外銷量逐月攀升，至2023年7月依然保持單月過萬的銷量，達18,169輛，首次突破1.8萬輛。至此，比亞迪新能源乘用車僅過去13個月，海外銷量便已超過14萬輛。
這其中，作為比亞迪首款全球車型，BYD ATTO 3(元 PLUS)在國際市場上獲得銷量和市場口碑的雙豐收。在泰國，今年已連續五個月獲得泰國純電動車銷量冠軍；更已在以色列實現連續七個月榮獲全車系單車型銷量冠軍。此外，還在新西蘭和新加坡獲得 1-5 月累計純電汽車銷量第一。
匯總1-7月來看，在過去的七個月中，比亞迪共銷售1,517,798 輛新能源汽車，同比增長87.63%。若按照比亞迪全年300萬輛銷量目標計算，至此其已完成全年目標的50.59%。
這也意味著，想要完成這一目標，比亞迪需在今年接下來5個月中完成近150萬輛，月均29.6萬輛。
從產品端來看，今年7月3日，騰勢首款純電獵跑SUV——騰勢N7以30.18萬元--37.98萬元售價區間正式上市，隨后于日前開啟交付。
就騰勢官方透露，自4月開啟盲訂后，騰勢N7一周內訂單破萬，一個月訂單突破20000輛；在其上市后24小時內定訂單達到11687輛。
要知道，騰勢D9已連續4個月銷量破萬輛，累計大訂用戶超過10萬，按照規劃，騰勢N8也正式官宣，價格或在30萬-35萬之間，新車將于8月5日正式上市，此外，騰勢D9新增車型也將同期上市銷售。
而進入8月，熱鬧的不只是騰勢。近期以來，仰望及方程豹無限接近上市、發布節點，相關信息相繼釋出，如仰望U8 15+1種駕駛模式，再如方程豹LOGO的詮釋等等，每一則動態都在業內引發熱議。
與此同時，是比亞迪海洋網首款B+級超混轎車——海豹DM-i即將于8月開始預售，定于第三季度上市，價格區間約為18萬到25萬。
我們有理由相信，伴隨各產品的陸續上市、交付，以及海外市場的持續開拓，都將進一步助力拉升整體銷量成績，推動比亞迪銷量朝著300萬輛年銷目標進發。
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