李一男造車，交卷了!
從現場體驗來看，自游家 NV 還是一款頗有個性的車型。它的外觀并沒有走目前非常流行的圓潤型設計，而是結合了硬派越野和城市 SUV 兩種風格，官方叫做 Urban Exploring。
內飾方面，這款車的智能座艙由全液晶儀表和豎置的大屏幕組成，方向盤左側的中控臺上還設置了一個很小的屏幕，用來顯示空調溫度、模式和 PM2.5 信息。
去年 12 月，車東西參與了牛創新能源的首次亮相活動，與牛創新能源的創始人、CEO 李一男也進行過面對面交流。在當天的活動中，車東西提前看到了自游家 NV 的外形，并且體驗到了一個內飾模型。
但因為研發進度等原因，牛創方面當時并不允許拍照，因此外界并沒有看到過這款車的實拍圖。所以這次就是自游家 NV 的首次對外亮相。
按照規劃，NV 將同時提供純電和增程兩個版本。該車將于今年 3 月上市并接受預定，9 月份交付。
因為此前出任過華為的高管，同時還有創辦小牛電動車的成功創業經歷，李一男在創投圈和科技圈知名度頗高。2018 年，李一男創辦了牛創新能源開始造車，還完成了 5 億美元(約合 31 億人民幣)的 A 輪融資，團隊規模也接近 1000 人。
01.定位中大型 SUV 外形兼顧越野和可愛風格
自游家 NV 定位于中大型 SUV 車型，車輛的長寬高分別為 4915mm、1962mm、1745mm，而自游家 NV 的軸距已經與路虎攬勝的標軸版接近，前者為 2910mm，后者為 2922mm。
從外觀上來看，自游家 NV 采用了比較硬朗的設計風格，再加上比較大的車身尺寸，讓整輛車看起來氣場十足。
自游家 NV 的前臉采用了可開合的主動進氣格柵，并配備了圓形的前大燈組以及一個貫穿整個前臉的日間行車燈。
但自游家 NV 與理想 ONE 等車型上的貫穿式日行燈不同的是，前者的日行燈雖然是貫穿式設計但并不是一條直線，而是由線段組成，每個線段之間有一定的間隙，有點像“城墻”的設計風格。
從側面來看，自游家 NV 最大的特點就是在車輛側面 C 柱位置設有一個充電指示燈，可以看到車輛的充電情況以及對外放電的情況，但是由于法律法規的限制，側面的充電指示燈在車輛行駛時不會開啟。
從車輛尾部來看，尾部的設計風格與車頭類似，同樣采用了“城墻式”的尾燈造型，并采用了隱藏式的后雨刮，讓整個車尾看起來十分簡潔。
除此之外，自游家 NV 的車門把手采用了隱藏彈出式設計，并具有機械式除冰的功能，當車輛的門把手上出現結冰的情況，門把手內部的機構就可以把冰層頂破。
在仔細看了一圈后，車東西覺得這款車型的外觀與 Jeep 自由俠，還有亞馬遜那個造車公司 Rivian 的車型風格類似，都是比較“萌”的 SUV 車型。
動力方面，自游家 NV 是基于 GEMINI 雙子動力模塊系統打造，采用模塊化設計理念，包括純電系統和增程系統兩種動力系統。但目前官方并未公布車輛動力系統的具體參數配置，只表示自游家 NV 全系為四驅驅動，0～100km / h 加速為 5.9s。
02.車內搭載 15.6 寸豎屏 保留了部分實體按鍵
從車外走進車內，自游家 NV 的內飾并沒有采用很浮夸的設計，但也包含了一些“小心思”。
整體來說，自游家 NV 采用了一些新能源車中比較常見的設計，像是與老款特斯拉 Model S / X 類似的縱置中控屏、與小鵬 P7 類似的雙幅式方向盤、以及與特斯拉 Model 3 / Y 類似的方向盤控制鍵......
但這些似曾相識的元素組合到一起，又給人一種全新的感覺。
首先是方向盤，其采用雙拼色真皮包覆剪裁設計，并有兩個可以五向調節撥輪實現 ADAS、語音助手、音樂、通話等多項功能，使用這種帶有定位感的滾動、撥動交互方式，比多按鈕盤控更容易直覺操作，簡化了盤控交互的復雜度。
其次是這塊 15.6 英寸的縱置中控屏，其內置了內置 6 顆用于實現 RealTouch 觸覺反饋的線性微動馬達，當用戶在屏幕上進行操作時，通過屏幕內的微動馬達向手指傳遞清晰的震動反饋，模擬物理觸感，可以在駕駛時實現一定程度的盲操。
在當天的活動中，暫時不能體驗車輛的車機系統，但從現場展示的界面來看，自游家 NV 儀表采用了比較“戰斗”的排列方式，除了常規的數字速度顯示之外，還有類似性能車上的柱狀升降式速度表。并且，車輛的儀表盤還可以顯示加速 G 值、能量輸出等信息。
而車輛的中控屏幕采用了縱置的布局方式，從展示車上來看，中控屏幕上的地圖界面和車輛控制界面為上下排列，大約分別占了整塊屏幕 70% 和 30% 的面積。并且，如果車主使用的是蘋果手機，還會自動連接車內的 CarPlay 系統，可以通過語音或方向盤按鍵喚起語音助手 Siri。
值得一提的是，在品牌的宣傳圖上，自游家 NV 上的 CarPlay 界面占用的面積比較大，與下方的車輛控制界面也約為三七開，在其他搭載 CarPlay 的車型中，這種界面比例比較罕見。
此外，自游家 NV 的方向盤左側還設置了一個很小的屏幕，用來顯示空調溫度、模式和 PM2.5 信息。
值得一提的是，自游家 NV 的全車采用了雙層夾膠靜音玻璃，和普通玻璃比，可以將車內噪音降低 12%，而一些特殊音頻(如高音風噪)可降低 50% 左右。
除了上述的配置和功能外，自游家 NV 還配備了像是帶腿拖可放平的副駕座椅、多維聲音響系統、全景天幕、以及豐富的充電、外接電插口等配置，整個內飾科技感與實用性并存。
03.A 輪融資 5 億美元 團隊規模近千人
此前車東西也曾受邀前往自游家常州工廠并采訪了李一男。據李一男介紹，自游家從 2018 年 11 月起開始創業，并且已經完成了 5 億美元(約合 31 億人民幣)的 A 輪融資，投資方包括了知名機構 IDG 資本，團隊規模已經發展到近 1000 人。
而在上周末的內飾鑒賞會上，有位自游家的研發人員告訴車東西，他們的微信群里每天都在進來新人，新人進群的消息每天都能刷屏。
自游家團隊主要分布在北京、上海、常州三地，分別負責智能化(智能座艙 + 自動駕駛)、造型、制造業務，同時品牌總部也在北京。
制造基地放在常州很有意思。
一方面，李一男曾經創辦的小牛電動車的工廠就在常州，這里算是熟悉之地。另外最重要的是自游家還收購了大乘汽車的常州工廠，在此基礎上能夠迅速實現量產。
據介紹，自游家常州工廠設計產能為 18 萬臺 / 年，目前工廠正在進行量產前的改造和標定，將于 2022 年 3 月投入使用。
此前車東西也親自去參觀了四大工藝的車間，并發現內部的生產設備很先進，隨處可見瑞士 ABB 的自動化產線，還有大量庫卡機器人，同時像是 AGV 自動運輸小車、智能化的生產管理系統都有布局。
沖壓車間目前正在調試設備，焊接和總裝車間則在大刀闊斧地進行調整 —— 拆除現有的生產線，按照自游家的車型重新設置產線。
04.結語：新能源高端市場將會更加熱鬧
目前，市場上已經有 AITO、嵐圖等新勢力開始瞄準增程式電動車的中高端新能源市場;而 BBA 等老牌車企，也已經在新能源高端市場暗暗較勁，整個市場的競爭總體比較激烈。
但從目前已有的信息來看，自游家 NV 從尺寸上來說正是增程式電動車競爭最為激烈的市場，像是理想 ONE、嵐圖 FREE 以及 AITO 品牌將要發布的新車都屬于中大型 SUV 車型。
那么，自游家 NV 能否殺出重圍，能否獲得市場和消費者的認可，還是需要等到該車上市交付后才能得出結論。而隨著越來越多新的玩家不斷涌入新能源高端市場，未來一到兩年內這個市場也將會更加熱鬧。
