近日有北京車主反映，自己剛買的國產(chǎn) Model 3 實際續(xù)航里程只有 200 公里左右，相比官方標稱的 468 公里 NEDC 續(xù)航里程幾乎縮水了一半。
據(jù)該車主稱，在充滿電后，他購買的 Model 3 顯示續(xù)航為 420 公里，但是實際行駛 241 公里后，電量剩余 5%，表顯耗電 39 千瓦時。
根據(jù)公開信息，搭載寧德時代電池的國產(chǎn) Model 3 車型在 10 月底進行了首批交付，其搭載的磷酸鐵鋰電池容量為 55 千瓦時，百公里電耗為 12.6 千瓦時，NEDC 工況下續(xù)航里程為 468 公里，相比此前的三元鋰電池版本增加了 22 公里。特斯拉上海門店銷售表示，目前在售的大部分國產(chǎn) Model 3 是搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的新車。
對于該車主的遭遇，特斯拉中國方面表示，目前已經(jīng)與車主進行了良好溝通，但對于這一事件目前不予回應。寧德時代方面則上證報表示，其出廠的磷酸鐵鋰電池都符合質量標準和整車企業(yè)的要求。
IT之家了解到，雖然相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池有成本低、安全性好的優(yōu)勢，但也存在能量密度相對較低和低溫下電量更容易衰減的問題。
