在臺北國際電腦展上，美光宣布推出首款面向汽車應用的通用閃存 (UFS) 3.1 解決方案，并將于 2021 年第三季度投產。
美光宣布送樣 128GB 和 256GB 容量、基于 96 層 NAND 技術的車用 UFS 3.1 托管型 NAND 產品，為智能邊緣應用帶來創新。隨著車載信息娛樂系統不斷發展，汽車內集成了高清顯示屏和基于人工智能的人機交互功能，美光 UFS 3.1 產品線為此類應用提供了所需的高吞吐量和低延遲性能。
隨著汽車越來越倚賴軟件，汽車上的數據中樞需要高性能存儲，以便能夠近乎實時地處理大量信息。配備 ADAS 的汽車目前運行的代碼超過 1 億行，這些代碼必須被快速存儲并讀取，從而在邊緣實現更快捷的用戶體驗和更迅速的決策。市場研究和戰略咨詢公司 Yole Dédeveloppement (Yole) 預計，車用 NAND 市場規模到 2025 年將增長至 36 億美元，是 2020 年 9 億美元的近四倍。
美光科技企業副總裁兼嵌入式產品事業部總經理 Kris Baxter 介紹，隨著 ADAS 和自動駕駛的不斷發展，豐富的座艙是目前內存使用量最多的部分。美光發布的產品應用于這一領域，高性能的內存解決方案讓用戶的座艙體驗更加豐富。美光發布的業界首款面向汽車應用的通用閃存 (UFS) 3.1 解決方案，性能更高且耐用，賦能 5G 時代下的車載信息娛樂系統。美光 UFS 3.1 的數據讀取性能是 UFS 2.1 的 2 倍，是 eMMc 5.1 的 5 倍，連續寫入性能提高了 50%。可滿足 3 級以上 ADAS 系統和黑匣子應用中不斷增長的傳感器和攝像頭數據對于實時本地存儲的需求。
另外，Kris Baxter 透露，美光推出的車用解決方案已經是高通驍龍汽車平臺上的一員，是下一代 UFS 首選解決方案。
而針對中國快速崛起的智能汽車市場，美光將如何確保其最新的車用解決方案在中國市場的優勢地位?
在和 TechWeb 的遠程連線中，Kris Baxter 表示，中國市場的創新巨輪正在快速推動，美光與 OEM、一級 (tier 1)、0.5 級 (tier 0.5) 供應商一起合作，推動新的技術創新。美光與這些廠商緊密合作，希望能夠了解未來車用領域要求。同時，美光也跟芯片組廠商攜手合作，無論是中國還是美國芯片廠商，確保大家有一致的界面要求，下一代系統單芯片要支持 UFS 3.1，還有在未來的需求方面保持一致。美光現在整體的生態系伙伴包括系統 SoC 廠商和一級廠商等，都希望大家在未來標準上能夠有相對一致的共識。
Kris Baxter 強調，從用戶體驗的角度、從人們對車輛駕駛的期待角度出發，我們不止是把 PC 和智能手機上面的應用直接拿去認證為汽車應用，而是轉換思維追溯源頭，從晶體管、硬件、產品開發層面以確保這個技術真正適合在車內進行操作。美光 30 年來持續深耕汽車領域，擁有數萬億英里里程的產品經驗，使我們能夠持續推動汽車領域的創新。
