日本政府將很快為企業指明方向，以避免開發聯網汽車的一個主要風險 ——專利訴訟。
據日經亞洲評論報道，日本經濟產業省周四發布的新指導方針將以專利持有人提供侵權證據的原則為基礎，為企業談判“標準必要專利”(SEP)費用制定一個四步流程。雖然該指導方針不具有法律約束力，但它們適用于缺乏處理專利糾紛經驗的公司。
據悉，聯網汽車需要涉及 4G 和其他電信標準專利的技術，這給開發人員帶來了陷阱，此前包括諾基亞和 NTT 在內的 48 家公司已呼吁日本汽車制造商支付專利費。
SEP 爭議的根源是什么是“必要的”問題。在實踐中，專利持有人可以自行聲明。一項研究估計，在近 41000 個已申報的 5G 無線通信標準必要專利系列中，只有 33% 的專利對該標準是真正必要的。
一位在國際知識產權糾紛方面有經驗的律師在談到日本經濟產業省的倡議時表示，“通過提供一種不同于民事訴訟或反壟斷當局干預的方法，將有更多解決沖突的選擇。”
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