一、新能源汽車與國家戰(zhàn)略
2015年，新能源汽車被納入《中國制造2025》并明確其戰(zhàn)略目標。
國家為什么支持發(fā)展新能源汽車？主要從兩個方面考慮。
第一，新能源汽車是全球性的課題，中國是其中最重要的市場。中國汽車保有量達到2.5億輛，年銷量大于2000萬輛。基于能源戰(zhàn)略，各國相繼推出了禁售燃油車的時間計劃表，表明了全力發(fā)展新能源汽車的態(tài)度與共同認知。中國也已啟動關(guān)于制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。
第二，從國家能源結(jié)構(gòu)層面考慮。相對于發(fā)達國家與地區(qū)，中國目前能源結(jié)構(gòu)仍處于不均衡狀態(tài)。2018年，中國清潔能源占比僅22%，煤炭、石油占比高達58%。而同時期歐洲清潔能源占比49%，煤炭、石油占比15%，能源結(jié)構(gòu)更均衡。不均衡的能源結(jié)構(gòu)給中國帶來兩個嚴重的問題，環(huán)境污染和過高的石油依存度。環(huán)境污染，北京霧霾是帶給大家最直觀的感受。而石油依存度，我國每年50%-60%石油需要進口，因此國家一直在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，如三峽水電站、三代核電站、特高壓送電以及“一帶一路”中的能源互聯(lián)網(wǎng)等舉措。未來中國的能源結(jié)構(gòu)更加均衡，生活環(huán)境會更好，電力也會更便宜而富余。交通是能源消耗大戶，所以國家會長期支持新能源汽車發(fā)展。
二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
新能源汽車有三種技術(shù)路線，純電動、油電混合動力和燃料電池。那么哪種技術(shù)路線會成為主流？
純電動汽車就是靠電驅(qū)動；油電混合動力就是電機作為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車，使燃油機和電機優(yōu)勢互補，降低油耗，但是需要配備電池組，這套系統(tǒng)價格較貴；燃料電池需要加氫，加氫站建造費用昂貴。技術(shù)路線不能僅僅考慮技術(shù)，還要考慮整個社會化配套的問題。充電樁建造簡單易行，價格便宜，社會化配套問題很容易解決。隨著電池價格下降，純電動汽車在某個時間節(jié)點會超越燃油車，所以純電動技術(shù)將成為主流技術(shù)路線，電動汽車也將是中國未來的發(fā)展趨勢。
過去十年，在新能源汽車領(lǐng)域，國家投入很多資源，也培育了大批自主企業(yè)，比如作為核心資源之一的動力電池企業(yè)，已經(jīng)達到了世界級水平。
三、關(guān)于商業(yè)生態(tài)的思考
目前汽車與生活的連接僅是出行工具，未來需要的是無縫連接的出行生活，在車里思考生活，在生活里擁有汽車。
圍繞著汽車在使用過程中與生活里的節(jié)點產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，讓汽車兼容生活A(yù)PP，進行場景符合化改進，包括基于位置、興趣愛好等。
未來電車有兩個發(fā)展方向，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛。隨著5G和人工智能的到來，自動駕駛來臨的時候社會出行將發(fā)生本質(zhì)性的變化。
四、北汽新能源的應(yīng)對
北汽新能源從2009年誕生到現(xiàn)在已整十年。前4年積累技術(shù)，后6年汽車銷量連續(xù)第一，獲得很多榮譽。北汽新能源對整個行業(yè)貢獻巨大，創(chuàng)造了很多商業(yè)模式，包括從最初的買車免費安裝充電樁、分時租賃、車電價值分離等，與行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈共同成長。同時在國外設(shè)有多個研發(fā)中心，致力于打造優(yōu)質(zhì)的新能源汽車。
過去十年，是中國制造崛起的十年，中國制造有了大幅度的提升。未來十年，是中國品牌崛起的十年，中國企業(yè)將在世界上形成自己的競爭力。
2020年北汽新能源高端品牌ARCFOX首款量產(chǎn)車型就將上市，該品牌致力于打造追求極致性能和創(chuàng)新設(shè)計的高端智能新能源汽車。聘請國際頂級設(shè)計師主導(dǎo)家族產(chǎn)品設(shè)計；與豪華車制造商MAGNA成立合資公司，打造高品質(zhì)標準的產(chǎn)品；與華為深度合作，開發(fā)達到L3-L4等級的自動駕駛系統(tǒng)，讓我們拭目以待。
中國新能源汽車行業(yè)可以實現(xiàn)彎道超車，站在世界的前列，因為我們擁有足夠大的市場，足夠好的產(chǎn)業(yè)鏈，還有足夠優(yōu)秀的團隊，所以中國品牌是絕對可以崛起的。
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
