幾年前,曾經(jīng)在B端市場(chǎng)風(fēng)生水起的北汽新能源選擇轉(zhuǎn)身,錨定大眾消費(fèi)市場(chǎng),服務(wù)私人用戶(hù)。于是,在全新技術(shù)實(shí)踐和全新商業(yè)模式的合力下,極狐汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。
隨著新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,突圍難度也日益激增,歷經(jīng)沉淀的北汽新能源,攜手華為等優(yōu)秀伙伴解鎖智能電動(dòng)發(fā)展,并在麥格納加持下深耕高端制造,崛起勢(shì)頭勢(shì)不可擋。
近日,北汽新能源公布了4月銷(xiāo)量,達(dá)4768輛,同比增長(zhǎng)136.39%今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到19882輛,同比增長(zhǎng)78.52%,北汽新能源抗壓能力和發(fā)展?jié)摿θ找嫱癸@。
北汽新能源旗下高端品牌極狐汽車(chē)4月交付1812輛,同比增長(zhǎng)59%,連續(xù)三個(gè)月同比增長(zhǎng)超50%,市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升,轉(zhuǎn)型曙光顯現(xiàn)。
先行先試,成就智能電動(dòng)行業(yè)標(biāo)桿
融入智能網(wǎng)聯(lián),是新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的共識(shí),也是汽車(chē)行業(yè)技術(shù)變革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)中研普華研究院預(yù)測(cè),到2025年,我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到近5900億元,前景十分廣闊。
作為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的先行者,北汽新能源再次先行先試,成為智能網(wǎng)聯(lián)在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的風(fēng)向標(biāo)。
通過(guò)與華為的創(chuàng)新模式合作,北汽新能源搶先掌握了行業(yè)發(fā)展主動(dòng)權(quán)。雙方聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版,被譽(yù)為汽車(chē)制造與智能科技的有機(jī)融合。
自2022年正式交付以來(lái),極狐阿爾法S全新HI版受到行業(yè)高度關(guān)注。這是全球第一款搭載華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案的高端量產(chǎn)車(chē),實(shí)現(xiàn)了“高速、城區(qū)、泊車(chē)”全場(chǎng)景城市高階智能駕駛,在400 TOPS超強(qiáng)算力加持下,可實(shí)現(xiàn)城區(qū)NCA導(dǎo)航輔助駕駛功能。
縱觀整個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,目前能夠開(kāi)通城市導(dǎo)航輔助駕駛功能的車(chē)型并不多,而極狐阿爾法S全新HI版卻實(shí)現(xiàn)了最多城市導(dǎo)航輔助駕駛功能的推送,覆蓋了深圳、上海和廣州三座大城市城區(qū),并實(shí)現(xiàn)廣深互通。
在與華為合作的過(guò)程中,北汽新能源給予了矩陣式管理模式支持,即在產(chǎn)品定義階段,華為項(xiàng)目與自研項(xiàng)目并行,在后期生產(chǎn)制造階段,二者將打通資源。也就是說(shuō),同一批人才,在不同階段會(huì)有不同的角色定義,從而讓效率最大化。
在智能駕駛領(lǐng)域合作研發(fā)中,雙方工程師經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間打磨,泛化測(cè)試?yán)锍坛偃f(wàn)公里,在激光雷達(dá)的布置、5G天線的集成等眾多方面都獲得了技術(shù)創(chuàng)新突破。
當(dāng)然,極狐阿爾法S全新HI版能夠有效發(fā)揮自動(dòng)駕駛能力,離不開(kāi)北汽新能源提供的IMC全冗余架構(gòu)支撐。北汽新能源在傳感器、計(jì)算、供電電路、執(zhí)行單元等方面都進(jìn)行了充分的雙冗余設(shè)計(jì),加之高標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證測(cè)試,讓車(chē)型能夠在各種復(fù)雜的道路場(chǎng)景下暢行無(wú)阻,即便某一套系統(tǒng)失效,車(chē)輛仍然可以按照駕駛指令正確執(zhí)行,確保用戶(hù)出行安全。
不久前,華為常務(wù)董事余承東公開(kāi)表示,接下來(lái)雙方合作將進(jìn)一步升級(jí)。現(xiàn)款極狐阿爾法S全新HI版用戶(hù)今后可通過(guò)OTA升級(jí)來(lái)?yè)碛蠥DS 2.0的先進(jìn)功能。
有序創(chuàng)新,產(chǎn)品力激發(fā)品牌煥新
當(dāng)前,新能源汽車(chē)行業(yè)正處于轉(zhuǎn)折時(shí)期。隨著補(bǔ)貼退坡,市場(chǎng)快速切換至用戶(hù)導(dǎo)向,整個(gè)行業(yè)在產(chǎn)品端和服務(wù)端加速內(nèi)卷。在變幻莫測(cè)的環(huán)境中,北汽新能源實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng),整體銷(xiāo)量和企業(yè)收益均有顯著提升。
2022年,北汽新能源實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入95.14億元,同比增長(zhǎng)9.40%。其中,整車(chē)收入同比增長(zhǎng)17.27%,單車(chē)收入同比增長(zhǎng)44.6%。值得一提的是,極狐汽車(chē)銷(xiāo)售收入占整車(chē)收入的比重由2021年的26.13%提升到43.02%,高端轉(zhuǎn)型效果明顯。
到了2023年一季度,北汽新能源整車(chē)收入為24.97億元,較2022年一季度17.31億元增長(zhǎng)了7.66億元,增長(zhǎng)幅度達(dá)到44%。
企穩(wěn)向好的背后,是北汽新能源對(duì)用戶(hù)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握和市場(chǎng)環(huán)境的準(zhǔn)確判斷以品類(lèi)創(chuàng)新推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)品牌的整體向上。
結(jié)合十四年來(lái)在三電技術(shù)方面的積累,北汽新能源成功自研出極鋒動(dòng)力系統(tǒng)。該動(dòng)力系統(tǒng)屬于第三代三合一電驅(qū)動(dòng)力總成,不僅將電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器高度集成于一體,而且在單電機(jī)效率方面取得突破,超過(guò)97%。即將上市的極狐阿爾法T森林版,就搭載了最高系統(tǒng)效率高達(dá)93.5%的高集成極鋒動(dòng)力系統(tǒng),讓用戶(hù)體驗(yàn)到高端智能電動(dòng)汽車(chē)的暢快駕駛感受。
不論是與麥格納、華為等伙伴的協(xié)同創(chuàng)新,還是依靠自研能力創(chuàng)新,北汽新能源在這個(gè)浮躁的時(shí)代做到了沉下心來(lái)有序創(chuàng)新,讓外界看到了轉(zhuǎn)型的初步成果。
放眼當(dāng)下中國(guó),所有產(chǎn)業(yè)都面臨巨大顛覆性變革,而企業(yè)能否長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,關(guān)鍵就在于長(zhǎng)期主義。作為最早在新能源領(lǐng)域布局的企業(yè),北汽仍將堅(jiān)持新能源、智能化,近日北汽集團(tuán)透露,未來(lái)五年,將最少投資500億元,重點(diǎn)就在新能源和智能化領(lǐng)域。
轉(zhuǎn)眼間,2023年快要過(guò)半,新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展速度進(jìn)一步加快,北汽新能源也將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。不過(guò),北汽新能源已經(jīng)開(kāi)啟了增長(zhǎng)模式,為下一步的創(chuàng)新拔高打下基礎(chǔ)。
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