12月27日，國內首條時速高至160公里的市域線路——上海機場聯絡線(虹橋2號航站樓站—浦東1號2號航站樓站)正式開通運營！線路全長68.6km，連接上海虹橋機場與浦東國際機場，沿線設7座車站，兩大機場之間的通行時間大幅縮短至40分鐘，極大地提升了城市交通的運行效率。
據悉，機場聯絡線信號覆蓋項目是近十年以來通信行業在軌道交通領域規模最大的項目。上海市信息通信行業已于11月底提前完成站廳站臺、隧道區域的信號全面覆蓋。記者現場體驗發現，列車飛馳過程中，電信5G網速超500Mbs；列車停靠站臺時，網速接近700Mbps，保障乘客實時在線、暢快上網。
列車與電信5G齊飛馳
12月27日運行首日，記者趕至虹橋2號航站樓，現場打卡機場聯絡線，收獲連連驚喜。
從機場聯絡線2號航站樓站南進站口進入，乘扶梯而上，至站臺處，時尚感十足的流線型列車映入眼簾，尤其是車頭，線條感十足。
步入車廂，燈光明亮，座位寬敞，同時設置了拉環扶手，以便乘客站立時扶握。
很多細節讓人感覺貼心，座位下方設有USB連接口和充電插口，車廂連接處設有無線充電裝置，車廂內部還有專門停放輪椅的地方。
列車也散發出濃濃“滬味”，比如大件行李存放處側面，用東方明珠點陣圖進行點綴，令人眼前一亮。
最讓人驚喜的是，這里的網速十分給力，信號全程“滿格”。
站廳站臺處，現場測速結果顯示，電信5G下載速率接近700Mbps。在列車快速行駛的過程中，網絡依然快速，沒有出現卡頓、轉圈等情形。
現場測速結果顯示，在車廂內幾乎滿員的情況下，上網依然快速，電信5G下載速率超500Mbps，游戲、追劇、視頻通話全程流暢。
乘客中有兩位家住浦東大團鎮的學生，直呼驚喜連連，“以前回家不方便，乘地鐵、坐公交。機場聯絡線開通后，路程時間至少節省了2/3。而且，這里的網速也非常好，體驗很不錯。”
好網絡由此而來
和在普通城市地鐵中覆蓋4G/5G網絡相比，在機場聯絡線進行信號全面覆蓋的難度大為增加。
首先，機場聯絡線列車行駛速度更快，最高運行時速可達160公里，是普通城市地鐵的數倍。
其次，機場聯絡線地下隧道區間平均站距遠超普通地鐵。機場聯絡線地下隧道區間平均站距超過10公里，最大地下站間距超過14公里，遠超普通地鐵1.5公里左右的站距。
再者，機場聯絡線區間盾構均為直徑12米的大盾構，安裝高度較普通地鐵更高。
速度更快、站間距更長、區間盾構直徑更大，給網絡信號覆蓋工作帶來更大挑戰。
一方面，當列車在隧道這樣相對封閉的空間內高速運行時，會產生強大的氣流，這就要求設備安裝得更加牢固。否則，一旦設備遭受風力沖擊而脫落，很有可能造成嚴重后果。
另一方面，站間距更長、盾構盾構直徑更大，不僅極大增加了設備線纜運輸難度和線纜布放難度，也使得設備安裝、信號開通過程中難度大為增加。
機場聯絡線采用泄露電纜方式部署無線網絡，每隔300米—350米就有一個斷點，施工人員需要找到斷點，并在斷點處安裝AAU等設備。尤其是在建設初期時，隧道區間內較為暗黑，使得斷點尋找工作較為困難。施工人員“以步當尺”，步行一段距離后，再分頭仔細尋找斷點。
克服技術挑戰以及夏季高溫、施工窗口期比較短等困難，上海電信建設團隊在9月中旬率先完成機場聯絡線隧道區間內4G/5G網絡覆蓋和信號開通工作。由此，這條國內首條超長高速地下軌道交通線路開始與5G相隨相伴。
上海電信建設團隊“兵不卸甲”“馬不解鞍”，又于11月上旬完成所有站臺站廳的4G/5G網絡信號覆蓋。
由此，從站臺站廳到隧道區間，上海電信率先完成4G/5G信號全線覆蓋。
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