首頁 > 資訊 > > 正文

              短刀才是新一代!吉利神盾短刀電池成為動力電池最主流趨勢

              2025-03-18 15:11:07    來源:今日熱點網

              在全球新能源汽車產業蒸蒸日上的今天,先進的動力電池技術如同武俠世界中的“武林秘籍”,是各大車企爭奪的核心法寶。從三元鋰到磷酸鐵鋰,從CTM到CTB結構,電池技術的革新從未停歇。而當下,在眾多動力電池技術“流派”中,短電池與長電池,無論是技術路線,還是使用體驗都是個中翹楚。那么,高手對決,誰又更能占據上風?先別著急下結論,讓我們抽絲剝繭,一探究竟。

              用戶痛點驅動技術革新,短電池以“絕技”破局

              動力電池作為新能源車儲能的重要載體,其尺寸、安全、壽命、充電速度與低溫能始終是用戶最關心的重點,也都會影響用戶出行體驗。中國工程院院士金涌指出:“動力電池的革新需從材料與結構創新的底層邏輯出發。”吉利神盾短電池正是這一理念的踐行者,其通過結構與材料的雙重突破,將磷酸鐵鋰電池的能推向新高度。可以說神盾短電池就是最新一代“片式”磷酸鐵鋰電池的最佳形態和最優解。

              神盾短電池“軍工級”安全標準守護生命線。動力電池在碰撞等極端場景下易發生熱失控,引發起火甚至爆炸,是行業的痛點。短電池以其獨創的“田字”框架、CTB電池車身一體化技術、三層夾心底部護板,以及快速泄壓的防爆閥等,大幅提升了電池的安全。更重要的是,短電芯還使用了濕法雙涂層隔膜,橫向和縱向韌更強,穿刺時不易斷裂且破損孔徑小;表面覆蓋氧化鋁等耐熱涂層,能形成“隔離帶”抑制熱擴散;采用自熔斷技術,遇刺后主動坍塌形成絕緣層阻斷短路。

              為了驗證神盾短電池的安全,吉利做了很多遠超國標的極限測試,比如八針同刺、實彈貫穿。大家都知道,電池針刺試驗用的鋼針會導電,當它扎到電芯里去,刺穿了隔膜,相當于直接導通了正極和負極,形成短路。如果電池質量不過關,就會造成起火,甚至爆炸。目前行業里一般只做單針穿刺測試,相當于1個位置短路,而短電芯做了八針同刺,破壞翻8倍。神盾短電池,順利通過了這個挑戰,充分證明了它的極致安全。神盾短電池還是全球首個通過了“實彈貫穿”挑戰的電芯,5.8毫米實彈打出的創傷面像拳頭一樣大,但神盾電池依然做到了不起火,不爆炸。

              除了八針同刺、實彈貫穿測試之外,短電池還通過了海水沖浪浸泡48小時、5000米高原極寒、高頻次刮底(3次刮底)、26噸極限碾壓、電池包側柱碰,以及在明火下炙烤3分鐘等6大“魔鬼”串行試驗,并且都未發生起火、爆炸等熱失控現象。源于用戶真實出行場景,卻又遠高于一般出行風險的極端考驗,讓神盾短電池一舉成為了安全能的行業新標桿。

              超長壽命,破解電池衰減焦慮。短電芯長度只有580mm,比長電池縮短了約40%,長度更短、內阻更小,因而電芯發熱量也相應大大減少,這樣在降低電池本身安全風險的同時,使用壽命也大幅延長。再加上材料創新與結構優化,電芯循環壽命提升至3500圈,遠超行業均的2500圈。按照行駛里程估算,可支撐車輛安全行駛超100萬公里。數據顯示,完成2500次充放電循環后,神盾短電池的健康度依然能保持在87.73%,而長電池則衰減至83%,差異明顯。這意味著,搭載神盾短電池的車輛在使用周期內幾乎無需更換電池,真正實現“一代電池兩代車”,為擔心電池衰減影響續航和車輛保值的用戶吃了一顆定心丸。

              不僅如此,通過 CTB 簡化結構,短電池在提升安全的同時,依然擁有192Wh/kg的能量密度,優于長電池的180Wh/kg,且高于多數傳統磷酸鐵鋰電池。高能量密度帶來的高容量,也為更多循環壽命提供了基礎條件。

              破解低溫續航充電痛點,短電池“一劍封喉”

              低溫環境下續航衰減與充電速度慢,猶如阻礙新能源汽車普及的兩大“攔路虎”。神盾短電池憑借580mm短電芯設計,鋰離子傳輸路徑縮短40%,內阻降低30%以上,減少低溫下的能量損耗;同時,電池18.2mm的厚度,也能減緩熱量散失,相當于為電芯提供了“保溫層”。

              在0℃到-30℃的不同低溫條件下,神盾短電池的低溫續航保持率都高于長電池,均領先8.7%。在-30℃的極寒環境中,神盾短電池的容量保持率也依然高達90.54%。這一優勢正是源于短電池更小的內阻與更高效的鋰離子傳輸能力。低溫下,短電池的續航表現相對更接常溫水,讓用戶無需再為冬季續航過度縮水而煩惱。

              快充能力也是衡量電池技術的重要指標。神盾短電池通過優化碳納米管管徑與電解液配方,將10%-80%SOC充電時間縮短至17分4秒,均充電倍率達2.45C。相比之下,長電池需要26分鐘,充電倍率僅1.61C。這意味著搭載神盾短電池的車輛用戶,在日常通勤或長途旅行中,只需短暫停留即可完成補能,真正實現“充電自由”。在中國汽車技術研究中心舉行的中汽冬測中,搭載神盾短電池的吉利銀河星艦7 EM-i低溫充電成績優異,展現出用戶在極端環境下也能享受隨充隨走的補能能力。

              從高安全、長壽命,到低溫能、快充速度等,神盾短電池從用戶真實痛點出發,憑借著直擊底層的技術創新之力,當之無愧地成為當前“片式”磷酸鐵鋰電池的最優解,引領動力電池技術邁上新的階。

              未來,動力電池的“江湖”必將更加波瀾壯闊,而唯有那些真正以用戶為中心、以技術創新為驅動力的“革新者”,才能持續立于潮頭。吉利,正是這樣的引領者。

               

              關鍵詞:

              上一篇:助推增材制造提質增效:國產激光光源正當時
              下一篇:金士頓高速系列閃存盤 容量選擇指南

              ? 亚洲精品无码久久久久| 色偷偷亚洲男人天堂| 国产成人高清亚洲| 亚洲av再在线观看| 最新亚洲人成无码网www电影| 亚洲色大情网站www| 亚洲中文字幕无码久久| 精品亚洲成在人线AV无码| 91嫩草私人成人亚洲影院| 久久水蜜桃亚洲av无码精品麻豆| 亚洲人成在线电影| 噜噜噜亚洲色成人网站∨| 亚洲精品**中文毛片| 亚洲国产综合精品| ass亚洲**毛茸茸pics| 亚洲妇女熟BBW| 亚洲国产精品日韩av不卡在线| 亚洲国产欧洲综合997久久| 亚洲av无码专区在线电影天堂| 欧美亚洲精品一区二区| 日韩亚洲国产二区| 亚洲国产一区视频| 国产亚洲一区区二区在线| 亚洲熟妇无码乱子AV电影| 亚洲欧洲国产精品香蕉网| 国产成人麻豆亚洲综合无码精品| 亚洲乱码无码永久不卡在线| 亚洲av永久无码精品秋霞电影影院| 亚洲AV乱码久久精品蜜桃| 1区1区3区4区产品亚洲| 亚洲国产成人va在线观看网址| 自拍日韩亚洲一区在线| 亚洲av永久无码精品网址| 亚洲国产精品第一区二区三区| 亚洲男人第一无码aⅴ网站| 亚洲乱码无码永久不卡在线| 久久精品国产亚洲AV无码娇色| 亚洲一线产区二线产区精华| 亚洲精品无码aⅴ中文字幕蜜桃| 国产尤物在线视精品在亚洲| 久久精品国产亚洲精品|