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停車貴、停車難，已經(jīng)成為目前不少一二線城市車主的共同心病”，尤其是在周六日等休息日，去市區(qū)熱鬧的商場(chǎng)，逛街一小時(shí)，甚至找車位都得半小時(shí)。
住建部《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》要求，一輛車按照1.1-1.3個(gè)泊位計(jì)算，而全國(guó)城市汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，車均泊位缺口0.3-0.5個(gè)如果按照全國(guó)平均水準(zhǔn)測(cè)算，萬(wàn)億俱樂部城市泊位缺口都超過百萬(wàn)。
高德地圖與清華大學(xué)交研所去年發(fā)布的全國(guó)停車場(chǎng)分析報(bào)告稱，全國(guó)尚有8000萬(wàn)的停車位需求缺口。而在不久前，廣西南寧天價(jià)停車費(fèi)”一事更是將停車貴推上風(fēng)口浪尖。
據(jù)報(bào)道，全國(guó)停車場(chǎng)分析報(bào)告全國(guó)停車場(chǎng)分析報(bào)告指出，停車難的城市與停車成本高的城市有很高的重合率。
報(bào)告根據(jù)各大城市重點(diǎn)區(qū)域路邊停車場(chǎng)平均價(jià)格分析，廣州以每小時(shí)26元的停車價(jià)格位居首位，其次分別為上海20元、深圳20元、南京20元、杭州12元。
而作為便捷的臨時(shí)停車資源，路側(cè)停車費(fèi)用更高。今年5月，南寧路側(cè)停車一天收費(fèi)上百元引發(fā)熱議。在南寧停車位管理公司慧泊停車2021年發(fā)布的一批停車欠費(fèi)車輛名單中，甚至有車輛停車欠費(fèi)高達(dá)6萬(wàn)多元。
專家指出，停車費(fèi)用高是大城市用市場(chǎng)化手段治理城市擁堵的重要手段之一，政府希望通過停車貴讓公眾在中心城區(qū)等地方減少汽車使用，多選擇公共交通。
并且，路側(cè)停車并非是簡(jiǎn)單的畫線無(wú)成本，實(shí)際上占用的道路資源成本很高，而路側(cè)停車資源有限，收費(fèi)可以有效達(dá)到資源配置效果。同時(shí)開車本身不是低成本的出行方式，由政府補(bǔ)貼的公共交通才是低成本出行。
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