畫(huà)了9年大餅后，賈躍亭終于要實(shí)現(xiàn)他的造車(chē)夢(mèng)了。所以別再說(shuō)賈老板是個(gè)騙子了，騙子沒(méi)這么努力的。
5月31日一大早，賈老板在美國(guó)又是更新微博又是注冊(cè)抖音的，盡管視頻中他不再是當(dāng)年那個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的“賈布斯”，但根本掩蓋不了他激動(dòng)的心顫抖的手。在經(jīng)歷6次延遲交付后，F(xiàn)F91算是終于正式上市了。
為了宣布這個(gè)好消息，賈老板搞了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)的錄播視頻發(fā)布會(huì)，從這場(chǎng)發(fā)布會(huì)中我們可以看到FF91確實(shí)有點(diǎn)東西：電池142千瓦，是同級(jí)別車(chē)型中能量最大的；續(xù)航里程在800公里以上，0-60英里/時(shí)加速2.27秒，也是同級(jí)別車(chē)中加速最快的。車(chē)內(nèi)還配備反重力座椅，搭載11塊車(chē)內(nèi)顯示屏。采用了與勞斯萊斯相同的對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，主打的就是一個(gè)尊貴。
(資料圖片)
并且賈老板給FF91的定位有多牛？人稱(chēng)ai超級(jí)跑車(chē)。更絕的是，最后公布的價(jià)格，好家伙！220萬(wàn)，只能說(shuō)賈總真是厚道人，絕不坑窮人！
人家也很有自信，全球限量就300臺(tái)，交付形式更是奇葩。第一第二階段還只面向全額支付購(gòu)車(chē)的行業(yè)專(zhuān)家交付，也就是說(shuō)到第三階段才是FF真正的交付階段，而且這個(gè)具體交付時(shí)間是沒(méi)有明確的......這種“花式延期交付”多少有點(diǎn)讓人提心吊膽，畢竟前車(chē)之鑒太多了......
2014年，賈躍亭單槍匹馬跑到美國(guó)創(chuàng)立了法拉第未來(lái)，不到3年就發(fā)布了首款量產(chǎn)車(chē)FF91，發(fā)布會(huì)36小時(shí)就完成了6萬(wàn)多輛的預(yù)定。只可惜亮相即巔峰......2017年，樂(lè)視財(cái)務(wù)危機(jī)爆發(fā)，F(xiàn)F也命懸一線。面對(duì)高達(dá)343億的債務(wù)，賈老板逃到了美麗國(guó)。
但人家造車(chē)夢(mèng)不死！放話在2018年實(shí)現(xiàn)發(fā)售和交付的FF91！結(jié)果，在未來(lái)的5年里反復(fù)徘徊于“涼涼”和“量產(chǎn)”之間。
而且，F(xiàn)F從2014年到現(xiàn)在至少融資了50億美元，但造車(chē)這事是個(gè)燒錢(qián)的活！據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2014年成立到2022年年底，F(xiàn)F累計(jì)虧損已達(dá)34.35億美元。而賈躍亭個(gè)人也還背負(fù)著120億的債務(wù)，他丟在國(guó)內(nèi)的樂(lè)視如今也欠著221.66億。巨債之下，賈老板真的能造出車(chē)也是有點(diǎn)本事，只是這220萬(wàn)的豪車(chē)頂用嗎？
如今造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企都在瘋狂內(nèi)卷。當(dāng)年賈老板赴美時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)滲透率還只有2.4％呢，到2022年已上漲到28％了，F(xiàn)F91要想入局，只能硬擠了。
而且在新能源領(lǐng)域，作為兩大巨頭，特斯拉的豪車(chē)也才80萬(wàn)起步，比亞迪到現(xiàn)在也才敢推出百萬(wàn)出頭的仰望。從價(jià)格方面來(lái)看，F(xiàn)F91顯然沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力。
但人家定位是“超級(jí)尖端”市場(chǎng)，只是在這個(gè)領(lǐng)域呢，每年全球銷(xiāo)售也才5.5萬(wàn)輛，而且很多都是底蘊(yùn)深厚的跑車(chē)品牌，這市場(chǎng)不大競(jìng)爭(zhēng)還不小呢！
就像賈老板說(shuō)他的FF的顧客畫(huà)像類(lèi)似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫的，咱就看看220萬(wàn)的FF91能不能實(shí)現(xiàn)他的豪車(chē)夢(mèng)吧！不過(guò)先不說(shuō)別的，一切的前提是你得先交付，可不要在江湖上又留下一個(gè)“下周交付”的傳說(shuō)~
來(lái)源：伯虎財(cái)經(jīng)
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