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6月14日凌晨，伴隨著履帶吊車的陣陣轟鳴，經過起吊、停穩、轉向、橫移、落梁近160分鐘的緊張作業，由中鐵上海工程局承建的集大原鐵路山西段站前4標樊家莊跨韓原鐵路特大橋最后一榀鋼橫梁穩穩地落在575#門式墩上，至此集大原鐵路4標段內572#-575#四榀鋼橫梁全部順利吊裝完成，標志著項目再次順利攻克重要施工節點，為后續箱梁架設、橋面附屬工程施工、連續梁轉體施工等控制性工程有力推進奠定堅實基礎，項目建設再次邁上新臺階。新建集寧經大同至原平鐵路山西段站前工程JDYZQ-4標段，標段位于原平市境內，起訖里程DK125+297.26-DK151+746，全長24.014km，設計時速250KM，工程包括：路基3.835km/4段，特大橋19.592km/1座，大橋586.96延長米/3座，框架橋1377.2頂平米，涵洞408.59橫延米，無砟道床17米，梁場1座(承擔制架梁595孔)?！　∈┕がF場，工區副經理高攀科表示，此次吊裝的575#鋼橫梁長20m，箱內寬3.2m，高2.5m，重達136.78t，針對夜間吊裝安全風險高、施工難度大、臨近既有線、配合人員復雜等困難，項目部多次召開鋼橫梁吊裝專題布置會和安全評審會，提前3個月超前規劃鋼橫梁進場路線、履帶吊拼裝、鋼橫梁吊裝驗收等工序，嚴格按照施工方案執行，并現場所有施工人員做好安全交底，確保人人胸有成竹。吊裝過程中，為確保鋼橫梁落梁后的精準定位，由技術人員對門式墩采取輪換測量和輪換復刻，并在墩身上安裝限位板，以確保鋼橫梁落梁后精準可控和位置滿足圖紙要求”。此次吊裝的鋼橫梁正上方為大西高鐵正線，為了不影響動高鐵動車的正常運行，項目部選擇夜間進行施工，同時，按照太原鐵路局有關文件要求，對上方接觸網進行停電，1400米處設遠端防護人員，履帶吊旁20米設有近端防護人員，并對所有的機械設有防護員，嚴格執行“一人一機一防護”作業要求，現場由項目經理帶班，安質人員全程旁站，待副經理下達施工啟動命令后，施工全過按照規范進行作業，各職能小組各司其職、嚴陣以待，隨時等候調動安排，在項目全體人員的一致努力下，最終確保了此次鋼橫梁吊裝任務的順利完成?！　〖笤F路是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”中“呼南通道”的重要組成部分，也是區域綜合交通基礎設施的骨干線，線路全線建成后，將形成呼和浩特經大同至太原快速鐵路客運通道，連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個城市群，并進一步對接長三角、京津冀等經濟發達地區，促進區域經濟社會協調發展，山西中部城市群崛起目標將指日可待。（盧子豪 程瑞 王衛衛）

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