新能源汽車產業快速發展，帶來了鋰電產業的新一輪上市狂潮。
近年來國內大力發展新能源汽車，為其提供動力電池的寧德時代也一路突飛猛進，不僅發展為全球最大動力電池玩家，公司市值也在今年成功突破萬億大關，創下了新能源時代的第一個造富神話。
新能源市場和寧德時代市值的飛速增長，激勵著更多動力電池產業鏈玩家跑步上市。據車東西統計，年初至今已經有接近 20 家動力電池產業鏈企業選擇了向創業板或者科創板遞交 IPO 申請。
在這其中，超過一半企業都跨過了問詢階段，離掛牌只有一步之遙。而幾家已經實現上市的企業，股價和市值也是一路飆升，前景大好，甚至股票圈還出現了“寧德時代概念股”的說法。
那么，究竟是哪些企業選擇在這段時間上市呢?這些企業主要是經營哪些業務，誰又能夠借勢騰飛，成為下一個寧德時代呢?
鋰電股持續上漲，寧德時代已成萬億企業
今年的資本市場上最受投資者關注的領域無疑是鋰電池領域，寧德時代更是其中的佼佼者。
今年 5 月 31 日，寧德時代的股價在盤中創下了 435.57 元/股的歷史新高，寧德時代的市值也因此突破了 1 萬億元，當天收盤時，寧德時代的報價仍然達到了 434.1 元/股，上漲了 5.98%，總市值為 1 萬億元。
這也是寧德時代的股價首次超過 1 萬億大關，值得注意的是，在整個汽車領域，寧德時代也是第一個達到這樣成就的企業。
此后寧德時代的股價有所回落，但市值也一直維持在 1 萬億上下。今年 7 月 8 日，寧德時代的股價上漲了 3.95%，報價來到了 563.91 元/股，創造了歷史新高，其市值也突破了 1.3 萬億元，繼續創造歷史。
而隨著寧德時代市值的猛增，其市值也超越了招商銀行位居 A 股總市值第三位，而寧德時代的創始人曾毓群的個人財富也接連超過了李嘉誠和馬云。
隨著寧德時代市值的不斷增長，寧德時代的股票甚至都接替了茅臺成為了新一代的投資利器，有相關的投資機構也在“茅指數”之后推出了“寧組合”。
但市場上市值迅速增長的鋰電相關企業也并非只有寧德時代，一些上游的供應商的市值也出現了大幅的增長。
作為鋰電池最關鍵原材料鋰礦的供應商，贛鋒鋰業的股價和市值在今年也得到了大幅的增長。今年年初的時候贛鋒鋰業的報價為 100 港元/股，目前已經達到了 191.6 港元/股，大增 91.6%，總市值達到了 2754 億港元。
作為一個供應商，贛鋒鋰業的市值已經超過了不少車企。
而另一個關鍵材料鈷的供應商華友鈷業的股價和市值也出現了大幅的增長，從年初的 80 元/股增長到了 132.25 元/股，增長了 65.31%，市值 1613 億元。
近期還有一個大熱的鋰電股票為鹽湖股份，8 月 10 日，鹽湖股份時隔 445 天重啟 A 股交易，暴漲 306.11%，目前報價 42.88 元/股，公司市值達到了 2330 億元。
通過這些企業的變化也不難看出，近期在資本市場上鋰電池和相關企業的行情有多好，這對于領域內的相關企業也是重大利好。
19 家企業選擇上市，涵蓋動力電池全產業鏈
在這樣的情況下，今年以來多個鋰電池產業鏈的企業都選擇了遞交 IPO 進行上市準備。
車東西通過總結和梳理發現，截止目前共有19 家鋰電池產業鏈的企業進行了 IPO，由于進展的不同，部分企業已經在近段時間成功的實現了掛牌上市。
從這些企業的類型來看，這批上市的企業幾乎包括了動力電池生產的各個領域。
在電池的正極材料方面，主要有天力鋰能、科隆新能、振華新材、廈鎢新能、芳源股份、長遠鋰科等企業。
其中天力鋰能的產品主要應用于電動自行車與電動工具領域，出貨量曾經達到了國內第一名。根據高工產研(GGII)統計，2019 年中國電動自行車與電動工具鋰電池領域三元材料出貨量前三名分別為天力鋰能、桑頓新能源、杉杉能源。
科隆新能則是國內較早具備三元前驅體材料量產能力的企業之一。振華新材、廈鎢新能、芳源股份、長遠鋰科等企業都已經綁定了全球頭部的幾家動力電池企業，擁有不錯的資源。
在電池的負極材料方面，尚太科技、信德新材等企業也正在排隊進行上市。其中尚太科技 2017 年就已進入下游知名企業如寧德時代、寧德新能源、國軒高科、萬向一二三等鋰電池廠商的供應鏈，并參與新產品開發。2019 年，公司獲得 2019 年度寧德時代“年度優秀供應商”稱號。
信德新材主要從事負極包覆材料產品的研發、生產與銷售，并積極向下游瀝青基碳纖維生產領域拓展，是行業領先的碳基新型材料供應商。
而華盛鋰電、瑞泰新材則是電池的電解液生產商，這兩家企業也已經拿下了多個大客戶，公司的主要營收都來自前五名的大客戶。
銅冠銅箔、中一科技(受到其他企業影響被迫中止進程)、壹石通主要生產銅箔和涂覆材料，而博眾精工和利元亨是設備生產商。
容匯鋰業、珠海冠宇、天能股份、博力威等企業嚴格上來講并不算是動力電池領域的玩家，不過近些年這些企業也開始往動力電池領域轉型。
從遞交了 IPO 的企業來看，這些企業也都深度的參與電池行業發展，很多企業都已經綁定了大客戶，也取得了一定的市場地位，但遞交 IPO 只是這起企業沖擊資本市場的第一步，未來能夠取得什么樣的成績還要看自身實力。
上市募資為擴大規模，鋰電行業增勢明顯
相比一些公司動輒上百億的募資金額，動力電池產業鏈的企業在上市之前募資的金額數量并不算多。
從這些企業來看，募資金額基本上在 4～50 億元之間，而募資所得的資金也主要是用于擴產。
這也跟目前的行業大勢分不開，車東西此前調查發現，目前國內正在面臨著新一輪的動力電池荒。
在今年 5 月份寧德時代的股東大會上，寧德時代董事長曾毓群就表示“客戶最近催貨真的受不了了。”而國內其他的動力電池供應商蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能、比亞迪等也都在加班加點的生產動力電池來應對電池荒。
為了解決這個問題，電池企業在近期都在進行瘋狂的擴張。根據規劃，到 2025 年，寧德時代的動力電池總產能將會提升到 450GWh;比亞迪方面也預計到 2022 年將總產能提升至 100GWh。
國軒高科方面預計到 2025 年將電池的產能提升到 200GWh，蜂巢能源業計劃到 2025 年實現 200GWh 的產能。
面對如此瘋狂的產能提升，動力電池供應鏈企業也在瘋狂的擴張產能。
在整個市場方面，鋰電池相關的股票還在進一步上漲，因而近期上市的供應鏈企業也乘上了這股東風。
車東西調查發現，已經成功掛牌上市的企業如天能股份、博眾精工、博力威、利元亨、廈鎢新能、芳源股份、長遠鋰科、壹石通等企業的股價和市值都呈現出了增長的趨勢。
在這些企業中，博眾精工的股價已經從 21 元/股增長到了 45.08 元/股，市值達到了 180.77 億;利元亨的股價已經從 192 元/股增長到了 332.80 元/股，市值為 292.86 億元。此外，長遠鋰科和壹石通的股價較發行價格也都有了顯著的增長。
從整個市場來看，鋰電池版塊仍然備受資本和投資人的追捧，寧德時代等龍頭企業的增長趨勢仍然非常明顯，在這樣的趨勢下，這些相關企業的股價和市值也可能會進一步攀升。
上市企業規模較小，已誕生寧德時代概念股
隨著鋰電池相關產業鏈的企業開始加速上市，那么這些企業中有沒有可能產生下一個寧德時代?
在這里我們先看一下寧德時代，寧德時代從一開始就打算做動力電池，同時在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池領域布局。
之后，寧德時代更是憑借一己之力將三元鋰電池推上了主流的位置，連曾經以磷酸鐵鋰電池起家的比亞迪都曾短暫的轉向過三元鋰電池。
之所以能夠達到這樣的成就，最大的原因在于寧德時代堅持自主研發，無論是早期“啃”下寶馬給出的接近 800 頁的動力電池要求，還是后來率先推出 NCM811 電池，而近期寧德時代還推出鈉離子電池，這都反映了寧德時代在研發方面的實力。
根據寧德時代的財報顯示，目前寧德時代的研發團隊已經超過了 5000 人，這樣的研發團隊已經是動力電池領域最拔尖的存在了。
所以，寧德時代能夠取得今天的成績并不意外。
接著我們來看一下近期上市的一些供應鏈企業。這些企業主要集中在產業鏈的上游，相比于寧德時代，這些企業做的研發并不算深入，所生產的并非是成品，從這點來看，這些企業的可替代性就比較高，也缺乏核心的競爭力。
而且這些企業的主營業務一般都較單一，大多只在一條業務線上進行發力，后續增長空間有限。
比較有趣的一點是，這些企業雖然暫時還無法成為下一個寧德時代，但是這些企業和寧德時代的依附關系正在加深。
動力電池行業基本上符合二八定律，即 20% 的企業掌握了 80% 的市場，頭部的三四家動力電池企業基本上已經覆蓋了 80% 以上的市場。而在這些企業當中，寧德時代則是當之無愧的老大。
從這份名單來看，已經上市的企業如壹石通、長遠鋰科、廈鎢新能都已經從寧德時代拿下了大訂單，公司的發展基本上也離不開寧德時代的支持。而還未上市的企業如尚太科技、振華新材、中一科技、瑞泰新材也是寧德時代的供應商。
這些企業都是寧德時代的核心供應商，在寧德時代的市值和股價水漲船高的情況下，這些企業也享受到了新能源汽車賽道的紅利。可以說，這些企業跟寧德時代的關系基本上是一榮俱榮的情況。
而隨著寧德時代的高速增長，整個產業鏈還將會涉及到更多的企業，將會壯大“寧德時代概念股”。
結語：鋰電行業迎來春天
在新能源汽車火熱起來之前，鋰電池行業一直默默無聞，而隨著新能源汽車開始興起，動力電池就成為了兵家必爭之地。
寧德時代這個成立不足十年的企業一舉成為全球最大的動力電池企業，甚至也是國內汽車產業市值最高的公司，寧德時代也徹底帶熱了電池行業。
今年以來，動力電池的需求量大幅增加，寧德時代、比亞迪、國軒高科等企業都在瘋狂擴張，也給上游企業帶來了不少的訂單。隨著業績的提升，這些企業也都開始選擇沖擊資本市場。
而從整個市場來看，鋰電池正在迎來最好的發展時期。
