科技日報記者?俞慧友
6月9日，湖南省衡陽國家級高新區。南岳電控（衡陽）工業技術股份有限公司（以下簡稱南岳電控）廠房里，工作人員正在緊張忙碌著。
(資料圖片僅供參考)
“忙不完，根本忙不完?！蹦显离娍馗笨偨浝?、生產負責人李運升告訴科技日報記者，“從大年三十到現在，一直在加班?？蛻羟筘浂级碌綇S房這邊了！”
在湖南，如今火爆到“排隊坐等”的，不只是“網紅奶茶”和小吃，還有南岳電控自主研制、突破國外壟斷的電控高壓共軌系統。
形勢倒逼，打響關鍵核心技術攻堅戰
柴油發動機是道路運輸車輛的“心臟”，電控高壓共軌系統則是發動機的“心臟”，是決定污染物排放、能耗水平的關鍵零部件。
此前，我國電控高壓共軌系統市場幾乎被德、美和日企壟斷，國產柴油機制造受到很大制約。
“現在不會了，我們已經成功研發并實現大批投產應用?！蹦显离娍囟麻L、技術團隊帶頭人龍美彪說。
結果很喜人，過程很曲折。
2009年前后，南岳電控經歷了一番博弈。那時，該企業牢牢掌握著電控單體泵的核心技術，在市場上有著“絕對話語權”，光靠這一項技術，就能過得“輕松滋潤”。
是抱著單體泵過好日子，還是再打一場關鍵核心技術攻堅戰？當龍美彪提出“研發高壓共軌技術”時，立刻引發了公司內部的意見分歧。
回憶起當年的提議，龍美彪認為這是大環境倒逼的結果?！皣覍Νh保的重視程度只會越來越高，配套電控高壓共軌系統的高效節能低排柴油機，是未來柴油機發展的必然方向。”他說，“與其等到技術跟不上了再去研究，不如利用已有技術積淀，早點動手！”
為了達成共識，南岳電控啟動這項技術研究有所延遲，2010年終于正式立項。9年后，公司自主研發出電控高壓共軌系統；2021年，實現對國內主流發動機廠配套全覆蓋。
今年春節前，公司收到濰柴動力揚州柴油機有限責任公司、康明斯等單位的3.5萬套訂單。二三月份，月均訂單更是達到5萬套。
為搶貨，在南岳電控廠房區域，出現了客戶“坐等”景象；公司高層的手機，也生生被撥打成了“催貨熱線”。隨著海外訂單的不斷增加，南岳電控已成為目前自主品牌中唯一實現成套共軌系統出口的廠家。
找出“漏角”，攻克密封共性難題
電控高壓共軌系統技術是燃油噴射系統領域的國際頂尖技術。該系統由高壓油泵、噴油器、共軌管、控制器ECU四部分構成，能實現柴油機燃油噴射的高壓精準控制。
基于單體泵技術基礎，南岳電控相對輕松地完成了高壓油泵和共軌管的研發。但在噴油器密封性攻關上，卻遇到了前所未有的困難。
“密封性是評價噴油器好壞的基礎指標。密封不好，會多方面影響到柴油機的運行性能?！痹摴究偣こ處煔W陽玲湘說。
國外的技術封鎖，使研發團隊既找不到技術圖紙，也無相關工藝文件可參考?！澳菚r候，不光是我們，國內廠家對油嘴密封的認知都還停留在上一代?！饼埫辣胝f，只能“摸著石頭過河”。
歐陽玲湘告訴記者，油嘴頭部的密封直徑，由兩個差異極微小的角度相交形成。但在一開始，團隊成員進行樣件對標檢測時，選擇的檢測方法和儀器精度均不合適，由于沒分辨出這兩個細微角度的差異，誤將兩個角度當成了一個角度。
就是這一個小小的“漏角”，導致團隊制造出的密封帶易在整個油嘴錐面上發生“滑動”，從而使密封性能不穩定。
“回過頭看，戳破這層‘窗戶紙’，似乎不那么難。但在當時，為找出密封不穩定原因，我們鉆研了無數個日夜?！饼埫辣胝f。
2016年，他們終于研制出無靜態泄漏式噴油器，攻克了高噴射壓力共軌噴油器密封技術的行業共性難題。
南岳電控還聯合中科院蘭州物理化學所，研發出類富勒烯碳/類石墨烯氮化硼多層薄膜，突破了共軌系統的高壓摩擦及泄漏等難關。
制服“野馬”，撬開市場大門
2018年，南岳電控喜提自研的第一個電控高壓共軌系統。大家滿懷期待地將其安置在卡車上，在自家廠區測試。
不料，卡車跑起來總像脫韁野馬，顛得車內人“七葷八素”。“這意味著共軌系統噴油控制不好，需要改變ECU的控制策略。”公司總經理助理鄧飛說。
一遍遍測試、改進后，研究團隊解決了控制問題。在接下來的“三高”（高溫、高寒、高海拔）極限試驗里，車被開上了海拔五千多米的唐古拉山。
團隊開著卡車，在一段長坡路上運行。跑著跑著，大家明顯感覺車子沒了勁，眼看就要往后溜。為預防剎車失靈，一名工程師在停車后，下車去找大石頭墊輪胎。
“別說5000多米的海拔，就是平地里搬塊大石頭也不容易。”鄧飛說，“同事搬著石頭剛站起身，就是一個趔趄?！?/p>
大家一同把車“安頓”好，就地分析數據及原因，修改ECU程序，反復重新測試，直到卡車再度順當地跑起來。
技術問題解決了，市場問題又來了。
“當我們認為自己的系統基本能替代進口、打破壟斷的時候，沒人相信我們。”龍美彪說，對整車廠而言，沒人愿意承擔試用國產共軌系統而帶來的風險。
通常，國外共軌系統廠家為汽車進行共軌系統匹配標定時，都要收取不菲的試驗標定費用。為贏得市場機會，南岳電控只能轉換角色，通過“立軍令狀”和一切可能的免費條件，去求試用。
通過免費試用，南岳電控慢慢撬開了市場的大門。截至目前，公司此項產品已創收近9億元。技術的自主可控與國產化，也迫使外資品牌大幅降價，據估算，每年能為國內發動機廠家節省采購成本數十億元。
黨的二十大報告強調，以國家戰略需求為導向，集聚力量進行原創性引領性科技攻關，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰。
南岳電控高壓共軌系統的產業版圖還在逐步擴張，不斷應用到車用發動機、船舶動力、發電機組、工程機械動力、農用發動機、無人機等領域。
“我們將在低碳和零碳燃料噴射技術上不斷提升科技創新水平，努力取得更多原創性突破！”龍美彪說。
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