愛瑪通過持之以恒的戰略投入，積累了足夠的力量，有能力繼續隨風奔跑。
文│松果財經
(資料圖片僅供參考)
作者 | 在輝
市場越卷，爆款的意義越大。
電動車行業就是這樣（本文僅指兩輪電動車，如電動自行車、電動摩托車等出行工具），在CR2>45%、CR8>80%的市場格局下，行業競爭早已進入巷戰階段。
對頭部的幾個品牌，比如愛瑪、雅迪來說，增長一靠市場本身的紅利，二靠自己爭取消費者關注的努力。做出爆款，是電動車品牌的“剛需”，因為這意味著品牌價值的擴充和產品差異化的實現，而差異化是在紅海市場立足的重要突破方向。
雅迪的冠能系列，愛瑪的蛋蛋系列、晴天系列，都是奔著成為爆款去的。但這兩位電動車市場領導者又有些差異：雅迪著眼高端，更對外強調技術路線布局，特點也是在電動車行業多次保持研發投入第一。而愛瑪更像一個重視市場反響的產品經理，長期保持對時尚的關注，并在今年4月底徹底將品牌定位也確定為“時尚愛瑪 自在出行”。
重押時尚，就是向潮流與趨勢傾斜，這也說明電動車不再以單純的交通工具身份參與市場競爭，更要融入消費者的生活體系。現階段，愛瑪還維持著較高增長趨勢。時尚戰略，能成為愛瑪長期制勝的殺手锏嗎？
時尚既是“特效藥”，也是“長效藥”
如果把電動車繼續視為傳統又純粹的制造業產物，那“無趣”就像纏繞在這種工具身上的慢性病。消費者可能換了無數次車，但最后依然沒有建立起對電動車品牌的認識，這是品牌不愿意看到的。
電動車首先是消費品，消費品的價值則有很多標準。其中隱藏著電動車品牌需要思考的一個問題：如何讓消費者認識到自身產品的價值？
必須承認的是，電動車的工業設計受到行業水平、國家標準等多個因素的限制，幾乎不可能出現類似于手機從按鍵改為觸屏這種顛覆性的革命。并且，作為跑在路上的出行工具，穩定安全是電動車底線之一，就連改裝都被嚴格限制在一定范圍內。
因此，電動車的產品力，很大程度上會逐漸向外觀傾斜（智能化也是一大方向，我們在第二部分進行分析）。在顏值經濟時代，抓眼的外觀是不可或缺的產品要素——重要的是，實現它的路徑很短，不需要像研發一個新功能一樣，進行長期投入和迭代。
這是時尚能作為“特效藥”的重要原因。愛瑪的時尚戰略，可以從外在要素上，做以下幾個方面的解讀，它們近乎立竿見影，直達消費者心理。
首先是色彩，愛瑪自2014年開始每年春夏發布潮流色，2023年則聯合Pantone發布2023專屬色——愛瑪活力洋紅，這在色彩上向定義流行邁出了一大步。在愛瑪的產品序列中，眼花繚亂的色彩也成為了大部分爆款“預備役”的標配，比如湖光綠、沁甜粉、兔兔粉、極致銀、薰衣草紫。
其次是IP。愛瑪蛋蛋系列就與小黃鴨進行了聯名，品牌的長期合作伙伴則包括eStar戰隊、OGR潮鞋等，跨界破圈的愿望昭然若揭。另外，2022年，愛瑪還對自身品牌形象進行了升級，蘋果LOGO設計師Rob Janoff親自設計的新品牌LOGO得到應用。
最后是傳播。從古早時期的周杰倫，到此前的《乘風破浪3》《披荊斬棘2》，再到今年的《乘風2023》，與小紅書的驚喜盒子合作，愛瑪已經建立了一套完整的全域營銷策略。愛瑪科技集團首席品牌官莫炫自述，愛瑪日常聯動超過100個小紅書達人，幫助品牌打造爆款。
一番操作之下，愛瑪完全以消費品而非工業品的形象示人。管理大師彼得·德魯克認為，營銷的目的，就是讓推銷變得多余。愛瑪的這些落點，本質上都在試圖營造一種能形成自發傳播的氛圍——一件產品足夠符合消費者喜好，它就不需要太多的推力也能出圈。
當然，時尚在不同領域，存在迥然不同的價值兌現路徑。汽車領域，長城汽車(601633)也靠瞄準女性需求做出了歐拉系列的爆款，但最終這些成績還是在高光期之后褪色。這或許能給愛瑪一些參考，時尚并不萬能，要靠消費者的口碑和喜好建立差異化優勢，先要做出差異化有哪些成本和需要關注的風險。
比如資源的傾斜問題。愛瑪的時尚戰略很大程度上是看到了女性消費力崛起的現狀，并為之推出了與小紅書的戰略合作、“Miss大小姐”主題多功能門店等配套。不過，理想市場空間的大小問題仍然需要考慮——一臺電動車的價格顯然比不過一臺iPhone，但年年換新iPhone的人群數量，顯然大于換新電動車的人群數量。
對后者這樣的耐用消費品，消費者主要根據產品的生命周期做消費決定。愛瑪需要面向潛在客戶，保持有效的傳播節奏，盡可能抓住那些搖擺不定的需求。
“綜合來看，行業的空間其實還很大，3.5億的存量空間至少還有兩年。兩年后通過我們的創新和技術，想象空間還是很大。”愛瑪首席品牌官莫炫對新國標換代潮下的短期未來充滿信心，考驗也一般不會在市場的結構性上升區間出現。
最終，增長總是與行業的各種周期性相伴而行。而時尚一旦貼近了周期，要當特效藥便多了幾分不確定性。對愛瑪來說，它需要將之打造為一副長效藥。
穿越周期，需要硬實力建設
品牌想靠一種標簽穿越周期，靠譜嗎？
首先要明確，電動車本身的周期輪動，其實是存量的替換——假設消費者每五年進行一次換新，那么2023年到2025年因為新國標換新的這批需求，本質上是2018年到2020年的銷量。新的需求會有，但也會有舊的持有者轉向汽車等出行方式，因此單靠這種換代紅利，是無法保證品牌有效增長的。
但愛瑪不同，財報顯示，今年一季度，愛瑪實現收入54.4億元，同比增長18.6%，實現歸母凈利潤4.8億元，同比大幅增長50.5%。
收入增長代表“量”的釋放效應，側面證明愛瑪在當前兩輪電動車市場具備品牌價值，所以在換代潮中充分受益。而品牌價值不會在短期內衰減，愛瑪未來兩年依然具有內在穩定性。
利潤的增長代表“質”的提升，安信證券在研報中指出，新品的高利潤空間和規模效應的突出，幫助愛瑪進一步打開了利潤空間。實際上，由于Q1單季度愛瑪銷售/管理費用率同比基本持平，這也可以解讀為愛瑪在沒有明顯擴大投入的情況下，改善了自己的經營模型，而這是它產品力和渠道價值的一種體現——只要硬實力足夠強，不需要過多的推動，品牌的價值自然會兌現。
比如產品力中的智能化，艾瑞咨詢發布的《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，83.9%的車主在購車時，將有智能化功能作為偏好重點之一，進而影響購買決策。愛瑪的目標是“2023年愛瑪智能化車型滲透率30%，2023年90%新車搭載智能化技術，2025年將實現新車全面覆蓋”。對愛瑪而言，持續提供可感知的智能化應用，已經成為其日常戰略的一部分。
而在渠道上，愛瑪擁有三萬多家門店，它們承擔著對外傳播愛瑪品牌形象和價值的重任，要讓渠道跟上品牌的戰略需求，對任何一個注重線下渠道的品牌而言，都需要長期的努力。
簡而言之，時尚的滲透不能僅僅以網絡傳播為媒介，愛瑪的下沉或許還要加大力度。就像無數走進商場的新能源汽車品牌一樣，這本身就是一種廣而告之。
東吳證券在研報中提到，愛瑪于2023年募資5.3億元，對11463家新建經銷商營銷門店的裝修投入進行補貼。而在去年11月，愛瑪也開出了首家購物中心旗艦店。無疑，愛瑪也在逐漸提升渠道對銷售和品牌價值的“雙撬動”作用。
總的來說，電動車行業將在未來三年迎來真正的大考。現階段的國標紅利，將是最后的人人都能享受的“余暉”。找到一條長期的道路，堅持下去，已經成為了必選項。時尚意味著“追風”，愛瑪通過持之以恒的戰略投入，積累了足夠的力量，有能力繼續隨風奔跑。
本文來源：松果財經（公眾號：songguocaijing1）—— 解讀財經熱點事件，以獨特視角帶你挖掘新經濟時代的商業機會。
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