財聯社（上海，編輯 齊林）訊，近兩年的新冠疫情，對全球航空業是一次沉重的打擊，至今仍未能完全復蘇。全球兩大飛機制造企業之一的空中客車周六發布最新預測，未來20年全球對商用飛機的總需求將達39,020架，較疫情前（2019年）預測的39213架下調0.5%。
波音和空客往往會在全球知名航展上發布其長期預測報告。此次，空客在迪拜航展開幕前發布的未來20年（2021-2040年）長期需求預測報告，在各個細分市場，例如小型飛機領域，預期全球對新飛機的需求將達29,690架，空客在這一領域的產品包括A220和A320系列；在空客A321XLR和A330neo所在的中型機領域，需求量達5,340架；在A350所涵蓋的大型飛機領域，預計到2040年需要交付3,990架飛機。
其中，中國市場未來20年的飛機需求將達8220架，仍保持堅挺；北美市場的需求量為6420架。
空客這一判斷與其同行波音的預期基本相同。波音9月發布2021版《民用航空市場預測》，未來20年全球總需求量達43610架，較2019年預測（44040架）低1%；其中中國市場的總需求量為8700架。
在經歷了近兩年的航空業蕭條后，空客將其對未來20年全球客運量平均年增長率的預測從2019年疫情大流行前的4.3%下調至3.9%。報告強調，亞洲未來的客運量增長最快，中國大陸將成為最大的市場。
要知道，客流量與航空公司利潤是決定飛機訂單最關鍵的兩個因素。
更新需求快速上升
不過，有一點值得欣喜的是，全球航空業的更新需求未來將出現明顯地提速。
空中客車預測，在未來20年，航空運輸需求將逐步從機隊數量增長轉向燃油效率較低的老舊飛機加速退役，在39,000架的需求總量中有15,250架用于更新舊機。因此，到2040年，絕大多數商用飛機都將是最新一代的，這比今天的13%占比有所上升，這將大大提高全球商用飛機的二氧化碳減排效率。
“隨著經濟和航空運輸的成熟，我們看到需求越來越多地受到更新而不是數量增長的驅動。更新是當今脫碳最重要的驅動力。全世界都在期待可持續飛行，而這將在短期內通過引進大多數更先進飛機而成為可能?！笨湛蛧H首席商務官Christian Scherer表示。
他指出，使用可持續航空燃料(SAF)為這些新型高效飛機提供動力是下一個重要標桿?？湛退械娘w機——A220、A320neo、A330neo和A350——已經通過了50% SAF混合燃料的飛行認證，預計到2030年將達到100%，較2035年實現凈零的目標大大超前。
