作者： 肖逸思

[ 眾泰汽車(000980)之所以會(huì)被市場(chǎng)消息“緊追不舍”，與其擁有造車資質(zhì)和全國(guó)多個(gè)生產(chǎn)基地有密切關(guān)系。眾泰汽車曾回復(fù)投資者稱，公司目前擁有9個(gè)生產(chǎn)基地，分別在永康、杭州、長(zhǎng)沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽(yáng)、貴港。此次特斯拉收購(gòu)眾泰汽車消息傳出的一個(gè)重要前提條件是前者急需擴(kuò)張產(chǎn)能，特斯拉第二工廠選址傳了有一年之久，至今未定最終城市。 ]

長(zhǎng)達(dá)一年的“特斯拉收購(gòu)眾泰”傳聞?dòng)瓉懋?dāng)事方回應(yīng)。3月13日晚間，針對(duì)此前特斯拉收購(gòu)眾泰汽車的消息，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在其微博首次回應(yīng)稱，“赤裸裸的假消息。”

此外，陶琳還辟謠稱，近期網(wǎng)絡(luò)上流傳的有關(guān)特斯拉和眾泰汽車關(guān)于新能源純電動(dòng)轎車生產(chǎn)的《承諾書》文件內(nèi)容不屬實(shí)，簽名和公章也屬偽造，已經(jīng)涉嫌犯罪。第一財(cái)經(jīng)記者從一位律師處獲悉，偽造公章需負(fù)刑事責(zé)任，一般會(huì)判處三年以下有期徒刑、拘役、管制或剝奪政治權(quán)利，并處罰金。

即使特斯拉已經(jīng)出面辟謠，3月14日*ST眾泰依舊在開盤后快速拉升至漲停，報(bào)3.99元/股，總市值達(dá)202億元。

辟謠后繼續(xù)漲停

網(wǎng)傳文件是一份浙江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局與眾泰汽車簽署的《承諾書》，承諾內(nèi)容包括“在沒有取得審批手續(xù)前不從事相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”，落款處加蓋的是特斯拉（上海）有限公司的公章，簽署人為特斯拉（上海）有限公司法定代表人朱曉彤。

針對(duì)上述文件，3月10日下午，眾泰汽車也曾在互動(dòng)易上回應(yīng)投資者稱，“公司未聽說與浙江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局簽署承諾書事宜。”

但長(zhǎng)達(dá)一年的“特斯拉收購(gòu)眾泰”傳聞，再加上蓋章后的文件“佐證”，3月10日，*ST眾泰股價(jià)一改下跌態(tài)勢(shì)，當(dāng)日開盤后不久迅速漲停，并在三個(gè)交易日內(nèi)連續(xù)漲停。

事實(shí)上，自2019年眾泰汽車陷入債務(wù)危機(jī)以來，被傳過參與其重整的企業(yè)眾多，包括寶能、蔚來、特斯拉、吉利、小米等。即使在眾泰汽車被深商集團(tuán)入主后，市場(chǎng)上依舊消息不斷。

今年2月，“長(zhǎng)城汽車(601633)收購(gòu)眾泰臨沂工廠”的消息不脛而走。2月下旬，眾泰汽車發(fā)布澄清公告稱，“公司及公司下屬江南臨沂分公司和卓泰汽車銷售公司均未與長(zhǎng)城汽車簽署過任何戰(zhàn)略協(xié)議。”

另外，眾泰汽車還補(bǔ)充，這兩家公司已停產(chǎn)、停工多時(shí)，基本無(wú)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

眾泰汽車之所以會(huì)被市場(chǎng)消息“緊追不舍”，與其擁有造車資質(zhì)和全國(guó)多個(gè)生產(chǎn)基地有密切關(guān)系。眾泰汽車曾回復(fù)投資者稱，公司目前擁有9個(gè)生產(chǎn)基地，分別在永康、杭州、長(zhǎng)沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽(yáng)、貴港。

此次特斯拉收購(gòu)眾泰汽車消息傳出的一個(gè)重要前提條件是前者急需擴(kuò)張產(chǎn)能，特斯拉第二工廠選址傳了有一年之久，至今未定最終城市。除此之外，有分析指出，該傳言還基于眾泰汽車永康、金華和杭州三大基地距離特斯拉上海超級(jí)工廠很近、汽車產(chǎn)業(yè)股比放開等因素。

去年參與眾泰汽車破產(chǎn)重整的深商集團(tuán)也是看中了其生產(chǎn)資質(zhì)。

深商集團(tuán)曾指出斥資20億元入主眾泰汽車就是要獲得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)。

眾泰子公司大規(guī)模招人

2021年底，眾泰汽車正式完成重整。重整后的眾泰汽車仍是一個(gè)“爛攤子”，首先是資金依舊緊張，其2019年~2020年累計(jì)虧損了220億元，雖然2021年重整預(yù)計(jì)產(chǎn)生收益20億~24億元，但最終卻還是預(yù)虧4億~6億元。

其次，眾泰汽車旗下生產(chǎn)基地雖然眾多，但基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。

目前距離重整完成已三月有余，面對(duì)投資者頻繁問起的“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”問題，近日，眾泰汽車在互動(dòng)易上表示，公司一直在做復(fù)工復(fù)產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，但暫無(wú)具體的時(shí)間披露。

目前在某招聘網(wǎng)站上，上海君趣汽車科技有限公司（下稱“上海君趣”）正打著“原眾泰汽車重整后的業(yè)務(wù)主體”的“旗號(hào)”大規(guī)模招人。天眼查信息顯示，上海君趣的確是由眾泰汽車全資控股，成立于2020年8月，注冊(cè)資本為100萬(wàn)元。

上海君趣在公司介紹欄稱，其通過引入具備豐富電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和成熟電動(dòng)車技術(shù)儲(chǔ)備的戰(zhàn)略合作伙伴，全力進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)。

眾泰汽車在互動(dòng)易上回應(yīng)投資者稱，公司在上海收購(gòu)君趣公司是根據(jù)公司發(fā)展實(shí)際情況決定，但對(duì)于上海君趣提到的戰(zhàn)略合作伙伴是誰(shuí)，眾泰汽車并未給出明確回復(fù)。有分析稱，這可能是早已進(jìn)入破產(chǎn)清算程序的博郡汽車，因?yàn)樯虾＞さ姆ǘù砣藚窃骑w任職的7家公司中，大部分都與博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴有關(guān)。

3月14日，眾泰汽車董秘楊海峰向第一財(cái)經(jīng)記者表示，公司收購(gòu)上海君趣屬實(shí)，但市場(chǎng)上有關(guān)公司和博郡汽車的合作傳聞尚沒有進(jìn)一步的消息。

公開資料顯示，博郡汽車成立于2016年12月，但“燒錢”過多又碰上融資困難，并沒有熬到車型量產(chǎn)其資金鏈就斷了。黃希鳴于2020年6月13日在一封公開信中稱，“博郡汽車目前遭遇了嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困難，公司現(xiàn)已決定重新定位公司的商業(yè)模式。”

目前，博郡汽車有2條破產(chǎn)重整信息，申請(qǐng)人均為南京盛世揚(yáng)子新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金（有限合伙），最新一條公開日期為今年2月。法院已經(jīng)受理博郡汽車破產(chǎn)清算的申請(qǐng)，目前該案件正處于債權(quán)人申報(bào)債權(quán)階段。

汽車分析師張翔向第一財(cái)經(jīng)記者表示，博郡汽車是在量產(chǎn)前遇上資金鏈斷裂而擱淺，但其技術(shù)積累還是有的，這部分資產(chǎn)可用于盤活來還債或者彌補(bǔ)股東損失，而眾泰汽車新能源技術(shù)平臺(tái)比較落后，基本上被淘汰了，兩者之間存在互補(bǔ)關(guān)系，但“弱弱聯(lián)合”是否能有成果仍需要打一個(gè)問號(hào)。

上海君趣介紹稱，如今，該公司已在上海浦東新區(qū)設(shè)立研發(fā)中心，前期已開展了大量的用戶調(diào)研、產(chǎn)業(yè)鏈研究與產(chǎn)品規(guī)劃工作，具備跨平臺(tái)多車型同步開發(fā)的能力。目前其上海研發(fā)中心正在面向市場(chǎng)進(jìn)行人才招聘，預(yù)計(jì)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將在今年底達(dá)到500人，2025年底達(dá)到1500人以上。

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