資深互聯網觀察家，長期致力于中國互聯網產業和企業研究。
2022年2月以來，關于58同城的負面，猶如水庫開閘放水一般，洶涌而來。
比如《58同城求職，當送貨司機先交600元辦物流證?新套路套住老司機!》(瀟湘晨報)、《58同城“頑疾”難除：求職者質疑隱私泄露 付費商家斥責銷售亂象》(國際金融報)、《“我在58同城上吃了啞巴虧!”》(齊魯壹點)、《神奇的網站58同城：犯罪分子能找同伙 也能物色目標》(新浪科技)等等，不一而論。
有朋友說，昔日“58同城，一個神奇的網站”，今日如同過街老鼠，成人人喊打之勢。
把58同城說成過街老鼠言過其實，但58同城存在的各種問題確實觸目驚心，已經到了不得不下大力氣整治的地步。
其實58同城今日之危機，早有先兆。而且早在2013年58同城上市之際，我就撰文建議58同城升級內容審核機制，強化自我監管。我當時是這么寫的：58同城存在的價值毋庸置疑，龐大的信息量方便了我們的生活。但平臺虛假信息(或者虛假產品)過多，58同城上市后，一定要健全相關的審核機制，寧愿放緩發展速度，也要保障這個平臺健康發展。
現在看來，58同城把平臺內容監管放在了盈利發展之后，注重發展規模而非發展質量，一路狂奔才出現了各種各樣的問題，有些問題甚至引發極其嚴重的后果。
事已至此，相比對問題的復盤和反思，我們這些長期關注58同城發展的朋友，更想探討的話題是“怎么幫助58同城未來改變?”
上周，我接受《國際金融報》采訪，就這個話題提出了一個觀點“弱平臺強自營”。
簡單來說，就是在58同城的體系內繼續孵化、投資一些能夠自主把控的自營服務，比如類似天鵝到家、快狗打車、人人車之類的業務。
提出這個解決辦法，原因有三。
1、媒體網站和信息流平臺的虛假信息，大多時候只會影響到人的心智判斷和心情，而58同城的信息背后是服務提供，大多服務涉及到線下交互，如果58同城的信息虛假，會導致比前者更嚴重的后果。
而一個必須面對的問題是，58同城信息繁雜，58官方很難去甄別其中每條信息的真實性。假如每一條信息都派專人去做審核，成本會大幅提升，同時信息的數量會大幅降低，這樣就無法支撐這么大的流量平臺，也無法轉變成相應的市場影響力，反過來影響收入和長期發展。
與其飲鴆止渴，不如減少對信息平臺的依賴。首先至少可以做三點工作，第一減少信息量尤其是重復的信息(有很多信息明顯重復，還分別給羅列出來)，第二提高信息匹配度(我搜索亦莊電腦維修，第一個出來的商家是密云的一家企業)，第三提高商家違法門檻(接入天眼查方便查詢企業信息，更嚴苛的信息審核，設置高額保證金等)。
2、這些年58同城的口碑與日下滑，但從58孵化出來的自營業務天鵝到家和快狗打車、轉轉等整體口碑優良，并且各自成為所在領域的頭部企業，獲得了廣大用戶認可。PS：誠然天鵝到家和快狗打車、轉轉也有不少問題，但這些問題多為偶發問題，而58同城是體系問題。
天鵝到家、快狗打車經濟數據雖無法和BAT媲美，但社會價值數據已然進入中國互聯網一線陣營。天鵝到家為數十萬上百萬家政服務人員帶來就業，給了曾經被忽視群體一條增進就業、增加收入、逐步上升的通道。快狗打車的價值和天鵝到家類似，為數百萬司機群體創造公平的致富平臺，帶來無限可能。
天鵝到家和快狗打車這兩個范本應該繼續擴大，在求職招聘、租房買房(不要做安居客模式，而是鏈家模式)等領域，推出更多的“天鵝到家”“快狗打車”，讓自營之光照耀更多板塊和領域。
3、以上，第1條不重要，重要的是第2條。58同城的未來一定是自營之路，信息平臺完成過渡后全面轉向自營是大勢所趨。當然，這里說的自營分兩種，一種是強自營，一種是弱自營。
強自營就是58未來的基本盤，可以孵化10個甚至20個天鵝到家、快狗打車這樣的平臺;弱自營就是我們更早之前提過的第四方平臺，58可以作為一個第四方服務平臺，統籌那些有優質服務能力的第三方自營平臺。甚至到了一定程度，天鵝到家、快狗打車的競爭對手，也可以接入到這個第四方服務平臺。
當然，按照目前的發展趨勢來看，58同城的重點還是要做強自營，因為弱自營將面臨微信、支付寶等更強大對手的挑戰，勝算不大。
PS：本文作者丁道師，現已在蜻蜓FM開通《丁道師雜談》頻道，歡迎大家點擊原文鏈接，收聽音頻版的內容。
丁道師
2005年首次提出“自由媒體人”概念，隨后簡稱為自媒體，影響至今。
2011年，丁道師加盟速途網絡，先后擔任速途專欄主編，速途執行總編輯兼速途研究院院長等職。
2014年丁道師作為自媒體代表，牽頭起草《中國自媒體的自律規范》，并在網信辦座談會上分享，引發廣泛關注。
現在是企鵝號、一點資訊、百度百家、今日頭條、艾瑞專欄、雪球財經等主流科技媒體和新聞客戶端的專欄作家。
本文首發于微信公眾號：丁道師。文章內容屬作者個人觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。
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