11月25日,由復睿智行主辦,上海虹橋國際中央商務區管委會、上海閔行區人民政府指導,上海南虹橋投資開發(集團)有限公司協辦的“IT’S FUSIONRIDE”自動駕駛產業融合論壇暨復睿智行產品發布會在虹橋國際中央商務區隆重舉行。來自政府、投資機構、企業及行業相關的各界代表以“融合·破局”為主題共議自動駕駛與智慧交通的未來。
作為一站式智慧出行技術及運營服務商,復睿智行現場發布了公司自主研發的高性能4D毫米波雷達、融合感知算法、智能路側通信計算一體化單元、V2X協議棧,運營平臺等一系列智能駕駛與智慧交通軟硬件產品及多個智能場景的解決方案。
(相關資料圖)
上海市閔行區副區長李銳,復星國際執行董事兼聯席首席執行官陳啟宇,上海虹橋國際中央商務區管委會產業發展副處長戴如堂,上海虹橋投資開發(集團)有限公司黨委委員、副總經理吳濤,上海虹橋投資開發(集團)有限公司副總經理蔡超,復星國際高級副總裁、復星創富聯席董事長張良森,復星國際副總裁、復睿智行董事長王立普,博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東博士,國家智能網聯汽車創新中心副主任辛克鐸,中國汽車工程學會副秘書長公維潔,蓋世汽車CEO周曉鶯等出席本次活動。
自動駕駛落地遇瓶頸 產業融合謀破局
近年來,在政策與資本的雙重加持下,中國自動駕駛與智慧交通產業蓬勃發展。單車智能技術與全球并駕齊驅,車路協同項目乘政策春風遍地開花。據普華永道近期發布的《車聯網產業發展洞察》報告預估,中國車聯網市場規模將在2026年達到8,000億元,網聯汽車滲透率到2030年也有望達到56%。
上海市閔行區副區長李銳表示:“今年恰逢閔行區建區30周年,作為虹橋國際開放樞紐建設、上海南部科創中心建設、長三角一體化發展等多個國家重要戰略的沿江承載區,閔行區抓住機遇,完備產業生態,豐富科創資源形成,形成‘南制北服’產業布局服務國內外新興汽車產業高質量、高速度、高水平發展。南虹橋作為虹橋國際開放樞紐的重要承載區,已逐漸成為民營企業總部首選之地。如今,新一輪科技革命和產業變革正處于重要關口,新模式新業態不斷涌現。在閔行,創新創業正當其時,投資發展恰逢其勢。我們非常期待能夠與在座的每一位朋友共同打造全方位、高水平開放的前沿載體,賦予閔行汽車智造新未來。”
上海市閔行區副區長李銳
然而,在技術快速演進的同時,產業落地亦開始遭遇瓶頸。受制于技術成熟度、商業化等問題,單車智能路線尚停留在L2+級。車路協同路線在各地密集出臺相關政策、接連部署先導區和示范區建設的同時,也面臨建設、標準、運營等諸多方面的問題。
復星全球合伙人,復睿智行董事長王立普表示:“每一個新興產業都會經歷冷暖。資本會尋找下一個風口,而作為產業我們唯有保持戰略定力。復睿智行早在創立之初便聚焦感知技術的突破,以感知融合與車路協同為核心理念,希望發揮自身在全球化研發和產業鏈整合的能力,攜手各方共同加速智能駕駛的商業化落地,賦能智慧城市建設。”
現場,復睿智行與上海南虹橋投資開發(集團)有限公司共同成立的智能汽車與智慧交通聯合創新中心正式揭牌。未來雙方將依托智能汽車與智慧交通聯合創新中心,助力智能網聯汽車產業在南虹橋地區的發展。
(從左至右)中國汽車工程學會副秘書長公維潔,上海虹橋投資開發(集團)有限公司黨委委員、副總經理吳濤,復睿智行董事長王立普,國家智能網聯汽車創新中心副主任辛克鐸共同為智能汽車與智慧交通聯合創新中心揭牌
同時,為了更好地促進智能駕駛與智慧交通產業融合,復睿智行也與吉林大學、黑芝麻(000716)智能、速騰聚創、Uhnder現場簽署了戰略合作協議。未來各方將基于在融合感知、智能網聯、車路協同、智慧交通等領域的共同愿景和領先優勢,共享技術和經驗,促進優勢互補和共同發展,共同推動自動駕駛產業的發展與商業化落地,為交通強國的建設貢獻力量。
復睿智行:車路并舉,感知先行
作為一站式的智慧出行技術及服務提供商,復睿智行專注于智能駕駛與智慧交通技術的自主研發及落地。王立普認為,感知當前已成為自動駕駛量產化落地的關鍵技術瓶頸。復睿智行的使命就是再造一個感知系統,打開通往未來的入口。在產品發布環節,復睿智行同時發布了在單車智能與車路協同兩條技術路線上產品及解決方案。
從左至右:復睿智行首席運營官薛春宇,董事長王立普,首席技術官周軼博士
在單車智能側,復睿智行通過自主研發的高性能4D毫米波雷達家族,結合攝像頭與激光雷達傳感器開發前融合感知算法,配合自研或合作伙伴的AD域控制器,致力于打造一套高性能、全天候、易集成的智能駕駛感知融合系統。
活動現場,復睿智行首席技術官周軼博士正式發布全系列高性能4D毫米波雷達,包括哥倫布4發4收4D雷達,畢加索6發8收4D成像雷達和12發16收4D成像雷達。其中,哥倫布雷達在波形上采用最新一代DDMA-MIMO技術,各項性能對標國際頭部廠商最新一代產品,處于全球領先地位。
哥倫布角雷達探測距離超過200米,水平視場角達160°,水平角分辨率低至4.8°,可實現BSD、F/RCTB、SOW、LCA等基礎雷達功能以及作為角雷達支持所有從L0-L4所有級別自動駕駛功能;哥倫布前雷達的最大探測距離超過300米,水平角分辨率低至2.5°,垂直角精度±1.0°,可作為目前市場上絕大部分前雷達的高性價比替代方案。
周軼博士表示:“4D毫米波雷達在延續傳統毫米波雷達探測距離、方位、速度、全天候運行、低成本等優勢的基礎上,憑借其豐富的點云輸出和新增的俯仰向信息感知能力,已成為高階智能輔助駕駛及未來自動駕駛落地的核心傳感器之一。復睿智行的4D毫米波雷達以其比肩國際一流的性能,不僅將引領國內毫米波雷達產品的迭代升級,同時也將為復睿智行打造更強大的前融合感知算法提供領先的傳感器支持,從而實現軟硬件高度統一的域控制器+感知融合算法部署。”
在車路協同側,復睿智行首席運營官薛春宇于現場發布了復睿智行依托“車路云一體化”技術路線,打造的硬件平臺+軟件平臺+運營平臺+多元場景的系統級解決方案,為政府、企業、個人提供多層次的智慧交通服務解決方案和體驗。
其中硬件平臺包括自主研發的智能路側通信計算一體化終端MRSEU與智能車載通信單元OBU,提供高性能的硬件基礎;軟件平臺包括多元異構感知平臺+高可靠C-V2X協議棧,以夯實車路協同底層能力;運營平臺包括C-V2X云控平臺,聚焦“安全、效率、服務”業務場景,融通“人-車-路-網”四要素,以信息處理為中心,實現交通基礎設施數字化,提升駕駛安全和道路通行效率。
依托硬件+軟件+運營平臺搭建的數字底座,復睿智行針對車聯自動駕駛、智慧交管、全息路口、智慧停車、測試場等多元化場景定制了相應的解決方案。以“產品+運營”協同發展模式,構建可運營的車路協同及交通大腦,強化車路協同商業運營效率與價值。
目前在公司創立僅一年時間里,復睿智行已先后攜手柳州、成都、武漢、南京、上海金橋等多地,開啟交通智能網聯升級項目。
薛春宇表示:“自動駕駛的實現不僅要注重單車智能與車路協同的融合,也要推動車路協同與智慧交通、智慧城市的融合,并針對不同場景制定相應方案。復睿智行在車、路兩端都擁有軟硬件自主研發能力,更背靠復星長期布局的汽車產業鏈以及家庭消費生態,能更務實、更全面地推動智能駕駛在各細分場景的落地。場景定義和服務運營能力,是復睿智行在技術以外的另外一個優勢。”
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（責任編輯：郭健東 ）關鍵詞： 車路協同
