文|新浪財經 劉麗麗

(資料圖片)

“隨心飛可以兌換機票了，準備兌個拉薩，登了20分鐘愣是沒登錄上去，太離譜了！”一位微博網友這樣說。南航“暢游中國”3月29日開始兌票，很多網友反映南航客戶端系統登不上去，這事還上了微博熱搜。3月30日，南航App目測已經可以正常登錄，但還有網友在抱怨昨天的遭遇。

“折騰了半宿，這哪里是要隨心飛，簡直就是要隨產品經理的心去飛好嗎……不誠不意的做啥子生意嘛，退了退了，惹不起。”一些網友怨聲載道。

3月26日，疫情后的首個新航季正式開啟。航班量數據顯示，3月26日當天全國共執行12433個國內航班，相比2019年夏秋航季首日，恢復率達到106.6%。這意味著，國內航班量已經超過了疫情前。

而且，在疫情期間為了刺激旅客飛行而推出的“隨心飛”類產品，在航司逐漸“回血”后又返場了。但沒想到的是航司系統受不了這樣的驚喜刺激，直接宕機了。

有網友調侃稱，“登不上那就不叫隨心飛，叫耐心等才對。”更有網友直言，“誠勸南航修修系統”。

“隨心飛”變成“耐心等”

有網友反映，昨天剛進南航app的“兌票頁面”，就被要求重新登錄，提交訂單時，提示“請稍后再試”，無法正常下單。15點開始兌票，一直到15點42，都還會遇到這個問題，甚至南航APP首頁下邊的列表都直接變空白了。因為咨詢人數太多，人工客服直接“失蹤”。

進入3月后，南方航空(600029)率先推出“暢游中國”產品，全國通用版3488元起，拼團價格3399元起，需提前5個工作日兌票，同一航線最多可往返2次。

但這個產品的用戶體驗似乎有點一言難盡。好不容易擠進了系統的網友也不太滿意。

“等待一小時仍未成功登錄是常態，好不容易登錄了，結果常常是線路已被搶空。”“不用體驗了，要么沒票，要么你想去的地方不給你開通優惠航線。”“想起南航暢游中國可以換票了，一查，媽呀，這么卷嗎？？連廣州這樣的密集快線都就留這么早的航班了么？”有的網友表示自己想飛的航班換不成。

還有網友表示，“沒有之前的隨心飛劃算了”。

“南航這次真的一點都不隨心暢游，連‘上海-南寧’這種冷門線路都瞬間搶空，而且系統刷了120分鐘才能查票，然后付款又反復二十多次才成功，最后我還額外花錢買張國航的機票飛南寧。”一位網友這樣說起自己的經歷。

“早鳥代金券的時候系統就崩了大半天，今天開兌了又崩了，更無語的是一下就把三個月的票都放出來了，上一年還能提前十五天訂，一次只能訂三個航段。”一位旅行達人稱，本來計劃五月去喀什，沒票了，只能把六月回來的票先鎖了，去的話不知道到時候怎么去。

能不能“一單回本”？

“到點卡了半小時才進去，南航隨心飛的熱門航線好難好難搶，而且只允許存在三段未飛航線，要不是某些熱門線路能一單回本，我真的很想退掉這個智商稅了。”雖然產品體驗一言難盡，但很多網友還沒放棄的主要原因是有的線路如果能買到，確實就值回票價。

有人分享了兌換的機票。

比如，北京飛深圳，如果直接購票的話，單程直飛票價1000多元起；廣州飛林芝，如果直接購票的話，單程票價要2000多元起，估計飛一趟往返就回本了；廣州往返拉薩，同日期的機票，如果直接購票，票價是4700多元起，飛一趟往返就回本了，后邊多飛的，都是賺的。因為“暢游中國”4+1款3988元，最貴的7日款也僅需4688元。

從一些網友的反饋看，南航這次兌票，一些熱門航線、高價值航線如果能兌換到，還是很劃算的。

飛豬最新數據顯示，近一周國內航班預訂量同比去年增長超2倍，北京、杭州、成都、重慶、上海、廣州、昆明、西安、三亞、長沙等城市成為熱門出行目的地。

很多人認為，“隨心飛”這類促銷性質的產品，將要隨著民航業的復蘇消失。但實際上并非如此，繼南航推出“暢游中國”的“隨心飛”產品后，國內低成本航空的代表春秋航空(601021)也推出了“想飛就飛5.0”，春秋版“隨心飛”推出當天，公司的網站就被“擠爆”，暫時關閉了購買入口。

為何在航班量已經“滿血”，航司已經扭虧之下，還要繼續推新的“隨心飛”促銷？

有分析人士認為，主要是目前國內航班量雖已恢復到疫情前水平，但幾家上市航司二月平均客座率都只有七成左右，而且目前部分國內航司的境內平均票價（不含燃油附加費和機場建設費）已經超過了2019年同期水平，再加上國際航班量目前只恢復到疫情前的兩成，運力處于局部過剩狀態。所以“隨心飛”再次被航司拿出來用于刺激非必要出行、補充收益、提高客座率。

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