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當地時間4月5日，特斯拉發布了可持續性能源發展“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，這也是繼3月2日投資者日活動上公布的長期戰略Master Plan 3“秘密宏圖第三篇章”的進一步說明。
文件提到，特斯拉標準續航里程的車輛可以利用較低能量密度的化學制品（磷酸鐵鋰），而長續航的車輛需要較高能量密度的化學制品（高鎳）。
具體到車型，緊湊型電動汽車（特斯拉車型未定）將配備53kWh磷酸鐵鋰電池，目標銷量4200萬輛。中型汽車（如特斯拉Model 3/Y）將配備75kWh磷酸鐵鋰電池，目標銷量2400萬輛。大型三廂車、SUV和貨車（如特斯拉Model S/X及Cybertruck電動皮卡）將配備100kWh高鎳電池，目標銷量900萬輛。長續航重卡（如特斯拉Semi電動卡車）將配備800kWh高鎳電池，目標銷量200萬輛。
此前特斯拉新車的消息就層出不窮，包括緊湊型電動汽車或將命名Model 2和Model Q在內的猜想流傳甚廣。不過，在今年投資者日期間，特斯拉總工程師Lars Moravy也明確表示，公司希望以目前Model 3或Model Y一半成本制造“下一代”汽車。
據媒體報道，即將推出的低價緊湊型電動汽車或是“小號”的Model Y，特斯拉或為這款車規劃年產400萬輛的計劃，特斯拉全球各個工廠都會參與其中，最終北美工廠承擔200萬輛，柏林工廠和上海工廠分別承擔100萬輛。
據悉，這款車型將采用全新平臺進行生產，車長將會縮短15%左右，重量輕30%左右，電池小25%左右，生產成本將降低37%，其目標是更強的性價比。新車有望在明年正式發布。
北京時間4月3日，特斯拉發布的最新數據顯示，2023年一季度，特斯拉在全球累計生產電動車約44.08萬輛，同比增長44.3%；累計交付新車約42.29萬輛，同比增長36%，打破了特斯拉單季度的交付紀錄。
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不過，亮眼的銷量卻沒有帶來積極的影響，特斯拉（TSLA）4月5日收跌3.67%，報185.52美元，市值5870億美元，日線上三連跌，累跌超10%。三日市值蒸發696億美元，約合4788億元人民幣。
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