【資料圖】
上世紀(jì)90年代，能源行業(yè)掀起了一陣轟轟烈烈的加油站經(jīng)營(yíng)之風(fēng)。不少經(jīng)營(yíng)者乘此風(fēng)而起，獲得了豐厚的利潤(rùn)。然而，今時(shí)不同往日，傳統(tǒng)加油站“躺贏”時(shí)代的結(jié)束，品牌和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)成為大勢(shì)所趨。
究其原因，近年來(lái)成品油市場(chǎng)供需關(guān)系發(fā)生了很大的變化，世界范圍內(nèi)國(guó)際油價(jià)的不斷下跌導(dǎo)致燃油價(jià)格走低，讓大多依賴于成品油銷售獲取利潤(rùn)的傳統(tǒng)加油站損失難補(bǔ)。此外，隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高，越來(lái)越多的人開始選擇購(gòu)買新能源汽車，這也進(jìn)一步降低了傳統(tǒng)加油站的利潤(rùn)。根據(jù)《2022-2026年中國(guó)加油站行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》，預(yù)計(jì)5年內(nèi)成品油市場(chǎng)將進(jìn)入總需求萎縮、用油結(jié)構(gòu)大幅調(diào)整的時(shí)期，至“十五五”期間（2026—2030）年均成品油需求將下降0.8%。
基于此，許多傳統(tǒng)加油站開始尋求“第二增長(zhǎng)曲線”。例如，不少加油站積極拓展經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，提供汽車維修養(yǎng)護(hù)、餐飲、購(gòu)物等服務(wù)。在這一方面,歐美國(guó)家發(fā)展相對(duì)成熟，歐洲80%以上的加油站基本上都開設(shè)了便利店,加油站的非油業(yè)務(wù)產(chǎn)品銷售能占到30%-40%。
聚焦國(guó)內(nèi)，也有專門為加油站提供轉(zhuǎn)型升級(jí)服務(wù)的第三方能源資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商，如能鏈旗下中能鏈，主要通過(guò)品牌授權(quán)、數(shù)字系統(tǒng)支持、綜合業(yè)態(tài)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)托管等形式，推動(dòng)加油站行業(yè)提質(zhì)增效。
“不得不承認(rèn)，現(xiàn)在油站的經(jīng)營(yíng)環(huán)境已經(jīng)變了，我們不能再固守老路子，想要尋求發(fā)展就得求變、創(chuàng)新。選擇與第三方能源資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商合作，可以快速?gòu)浹a(bǔ)自身數(shù)字化、營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)能力的不足，有底氣應(yīng)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”中能鏈車多多加油站業(yè)主表示。
2022年，車多多加油站選擇通過(guò)中能鏈進(jìn)行改造升級(jí)。后者迅速組織團(tuán)隊(duì)對(duì)該站周邊商業(yè)的地毯式調(diào)研分析，基于油站自身及當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特點(diǎn)，完成了油站布局、業(yè)態(tài)引進(jìn)、智慧零管系統(tǒng)安裝等工作，以幫助油站提高經(jīng)營(yíng)效率。
同年8月底，中能鏈車多多加油站正式試營(yíng)業(yè)。開業(yè)活動(dòng)期間，日均銷量增長(zhǎng)11倍，訂單量增長(zhǎng)24倍，客單價(jià)提升69%。
當(dāng)前，是加油站行業(yè)向品牌、服務(wù)等更高階競(jìng)爭(zhēng)階段過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期。區(qū)別于實(shí)力雄厚的大型石油公司，民營(yíng)加油站轉(zhuǎn)型可謂阻力重重，因此借助專業(yè)“推手”，加速轉(zhuǎn)型進(jìn)程，不失為一種明智的選擇。
（責(zé)任編輯：劉暢 ）【免責(zé)聲明】本文僅代表第三方觀點(diǎn)，不代表和訊網(wǎng)立場(chǎng)。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)請(qǐng)自擔(dān)。
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