4月16日，上海車展前夕，一汽豐田bZ3上市發(fā)布會(huì)舉行。一汽豐田bZ3共發(fā)布三個(gè)版本：精英PRO版16.98萬元、長續(xù)航PRO版18.98萬元、長續(xù)航Premium版19.98萬元。值得注意的是，新車采用比亞迪(002594)刀片電池，這意味著雙方合作的正式落地。
一汽豐田bZ3 圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 攝
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一汽豐田官方數(shù)據(jù)顯示，截至4月16日，一汽豐田bZ3訂單量已達(dá)到5000臺。上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天，來自一汽豐田全國五大區(qū)的bZ專員向5組新車主家庭交車，bZ3正式開啟交付。
在此次活動(dòng)上，一汽豐田bZ3的總設(shè)計(jì)師加藤武郎對新車在e-TNGA架構(gòu)、純電品質(zhì)、先進(jìn)技術(shù)等方面的優(yōu)勢進(jìn)行了解讀。
在駕駛樂趣上，得益于e-TNGA架構(gòu)低重?、高剛性的特點(diǎn)以及55:45優(yōu)良的前后重量分配，bZ3能夠有效減少車身左右搖擺和前后晃動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以隨心所欲地進(jìn)行操控。在城市的顛簸路面，bZ3通過抑制?輛的??動(dòng)作，減少乘員身體和頭部的移動(dòng)。同時(shí)，bZ3擁有2880mm的長軸距，打造出寬敞車內(nèi)空間的同時(shí)，還能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定行駛。
對電動(dòng)??戶來說，續(xù)航?程是他們關(guān)注的重點(diǎn)。bZ3采?高效率扁線電機(jī)，以及低粘度的減速器潤滑油，比普通潤滑油粘度降低約50%，降低了能量損失。同時(shí)，bZ3擁有低至0.218的超低風(fēng)阻?；诖?，bZ3實(shí)現(xiàn)了更低的能耗，百公里電耗低至11度，領(lǐng)先于同級別車型。其次，bZ3還為用戶打造了更安心的操控，在120km/h高速行駛的情況下，將車身整體下壓力增加30%，提高了操控的穩(wěn)定性。此外，bZ3還實(shí)現(xiàn)了更長的續(xù)航，結(jié)合超低滾阻輪胎，減小了整車22%的阻力，使車輛擁有高達(dá)616km的續(xù)航?程（CLTC工況）。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場。
在電池安全方面，bZ3秉承豐田QDR標(biāo)準(zhǔn)，采用了針刺實(shí)驗(yàn)不冒煙、不起火，具備卓越安全性的比亞迪“刀片電池”，并將冷卻器設(shè)計(jì)在電池單元下?，??降低了因冷卻液漏液和冷凝水造成短路的可能性。這也標(biāo)志著豐田與比亞迪的合作正式落地。
另外，bZ3電池采用專?的?電阻冷卻液LLC，絕緣性能比普通冷卻液高約50倍，?幅降低短路起?的可能性。此外，通過電池管理器、充配電總成、電機(jī)控制器三重電壓監(jiān)測，?幅降低因電壓傳感器故障等引起的過度充電故障的發(fā)?率。
在快充方面，bZ3僅需27分鐘就能完成30%-80%的快速充電，即使是在-10℃的低溫環(huán)境下，這?數(shù)據(jù)也僅僅是47分鐘。此外，bZ3還配備了3300W的外部供電功能，可以滿足所有220V家用電器使用。
在競爭激烈的智能化方面，bZ3采用了豐田有史以來最大的12.8英寸懸浮多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，采用縱向設(shè)計(jì)，更符合用戶豎屏手機(jī)使用習(xí)慣，同時(shí)為后排乘員提供了良好的觀看視野。成長型AI智能伙伴“小扉”，能支持普通話、粵語、四川話識別，并支持多種場景下的無需喚醒及120秒連續(xù)指令和自然語音輸入。
一汽豐田bZ3。
目前，豐田正在向電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型。2022年初，豐田曾公布過目標(biāo)：計(jì)劃到2030年前豐田汽車純電動(dòng)車年銷量達(dá)到350萬輛，將投放30款車型。
4月7日，豐田新社長佐藤恒治舉行就任以來的首次記者會(huì)。在會(huì)議上，他為豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略設(shè)定了中期目標(biāo)：豐田汽車將在2026年前推出10款新的純電動(dòng)車型，并將在2026年前實(shí)現(xiàn)每年銷售150萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。佐藤恒治表示，上述銷量目標(biāo)的達(dá)成將借助于豐田汽車全新開發(fā)的平臺及車型。
值得注意的是，2022年豐田汽車全球純電動(dòng)車型銷量僅2.4萬輛。對比佐藤恒治最新提出的中期目標(biāo)，若想實(shí)現(xiàn)2026年150萬輛純電動(dòng)銷量目標(biāo)，意味著豐田汽車純電動(dòng)車型銷售規(guī)模需要在4年內(nèi)提升60倍以上。
這一目標(biāo)頗具挑戰(zhàn)，也給了豐田在中國合資公司不小的壓力。但新社長對此充滿信心，佐藤恒治在說明會(huì)上表示，“汽車行業(yè)目前正處于生死攸關(guān)的境地，豐田要跳出舊有框架，跳出舊有的思維模式?！?/p>（責(zé)任編輯：冀文超 ）
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