北京時間5月17日，特斯拉2023年股東大會在得克薩斯州奧斯汀工廠舉行，公司CEO埃隆·馬斯克等高管出席會議。
現(xiàn)場，馬斯克身穿黑色T恤, 在觀眾的歡呼聲中走上講臺，并用“比心”的方式進行回應(yīng)，隨后直入主題，進一步闡述了此前特斯拉的“宏圖計劃”，并對投資者提及的供應(yīng)鏈、電動汽車業(yè)務(wù)、個人近況等問題進行了解答。
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股東大會現(xiàn)場
新車正在研發(fā)，Model Y銷量有望全球第一
“特斯拉無法免受全球經(jīng)濟環(huán)境的影響。未來12個月內(nèi)，宏觀經(jīng)濟層面充滿不確定性，很多公司可能不久之后就會破產(chǎn)，但等到全球經(jīng)濟好轉(zhuǎn)時，特斯拉會處于更好的位置。”馬斯克表示，“我們也會試著做點廣告，讓大家更了解特斯拉的產(chǎn)品特性。”
不過對于公司和產(chǎn)品，馬斯克還是一如既往的自信。他先展示了過往的一些數(shù)據(jù)，稱特斯拉已經(jīng)是全世界最大的純電動汽車生產(chǎn)商，遠高于大眾、現(xiàn)代等傳統(tǒng)汽車巨頭，同時，盡管此前也有下滑，毛利率指標也超過奔馳、寶馬等豪華品牌。
馬斯克預(yù)計Model Y將成為2023年全球最暢銷的車型，特斯拉的產(chǎn)能也將相應(yīng)提升。據(jù)其稱，特斯拉在墨西哥的超級工廠已在推進中，未來整個公司的產(chǎn)能將達到2000萬輛。
幾款新車型也終于有所眉目。特斯拉多次跳票的電動皮卡Cybertruck或許真的要來了。馬斯克表示，Cybertruck的設(shè)計非常新穎，是基于汽車外骨骼的一輛車，因此需要全新的制造工藝，目前進展都很順利。至于產(chǎn)量方面，馬斯克預(yù)計Cybertruck每年的產(chǎn)量可能在25萬輛左右，但要考慮到產(chǎn)能爬坡和成本效應(yīng)的因素。
馬斯克還透露，特斯拉正在開發(fā)兩款新車型，這兩款新車“設(shè)計和制造技術(shù)將遠超行業(yè)中任何產(chǎn)品 ”，并預(yù)測這兩款車型的年產(chǎn)量將超過500萬輛。
現(xiàn)場，有投資者問及馬斯克的個人狀況，馬斯克坦言，有時候工作讓他感覺到很大的壓力，甚至很痛苦，因此他需要有一段時間可以將我的身心逃離工作，這非常有趣。
“我自己其實過得挺好的，不用擔心我。我自己是什么樣的人呢？我會去關(guān)注宏觀的一些事情、一些變化。至于公司的狀況，我還是非常滿意的。”馬斯克表示。
沒有童工，沒有稀土
在整車之外，對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，馬斯克也有話說。
馬斯克表示，特斯拉將進行第三方審計，確保供應(yīng)鏈中沒有童工參與生產(chǎn)，同時還將在采礦的礦場安裝攝像頭，公眾可以進行云監(jiān)工，如發(fā)現(xiàn)童工可以隨時舉報。
也有投資者問及馬斯克，鋰作為動力電池重要的上游原料，特斯拉有何布局？馬斯克回應(yīng)稱：“鋰這個東西，其實是每個國家都有的，它是一種很常見的元素。但是我們現(xiàn)在面對的問題，就是怎么樣把鋰礦石精煉到可以做電池的級別。因此特斯拉的重點會放在精煉上，而不是開采上。目前特斯拉正在建一個鋰精煉廠。”
特斯拉還計劃生產(chǎn)一種新型驅(qū)動裝置，這種驅(qū)動裝置比以前的驅(qū)動系統(tǒng)減少75%的碳化硅消耗，而且不含稀土元素。特斯拉還將在其汽車中轉(zhuǎn)向一種新的低壓架構(gòu)，這種架構(gòu)消耗的銅可以更少。
另外在電池環(huán)節(jié)，特斯拉已經(jīng)推出了儲能解決方案電池包Megapack，市場對此的需求也會比較強勁，未來會相應(yīng)提升產(chǎn)能，目前正在內(nèi)華達擴展電池產(chǎn)線，未來目標在中國建立起40GWh產(chǎn)能的工廠。
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