對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉來(lái)說(shuō)，2021 年年度股東大會(huì)召開(kāi)之際恰逢該公司迎來(lái)歷史性時(shí)刻。特斯拉在 2021 年第三季度生產(chǎn)了 237823 輛汽車(chē)，交付了 24.13 萬(wàn)輛汽車(chē)，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。現(xiàn)在，所有人都在關(guān)注該公司第四季度的業(yè)績(jī)。與往年不同，特斯拉今年的股東大會(huì)以在線(xiàn)方式舉行，馬斯克等高管討論了工廠擴(kuò)張計(jì)劃、電動(dòng)皮卡投產(chǎn)、4680 電池生產(chǎn)等話(huà)題。
2030 年前生產(chǎn) 2000 萬(wàn)輛汽車(chē)
此次大會(huì)由特斯拉投資者關(guān)系高級(jí)主管馬丁?維查(Martin Viecha)主持，他首先引導(dǎo)特斯拉董事長(zhǎng)羅賓?德霍姆 (Robyn Denholm) 登臺(tái)。德霍姆表示，在過(guò)去 12 個(gè)月里，特斯拉始終在幫助改變公眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度，促使更多人接受電動(dòng)汽車(chē)。雖然特斯拉今天的表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)了預(yù)期，但該公司才剛剛起步。她重申了特斯拉在 2030 年前實(shí)現(xiàn)生產(chǎn) 2000 萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)。
德霍姆補(bǔ)充說(shuō)：“汽車(chē)和能源行業(yè)必須完全電動(dòng)化。這是毫無(wú)疑問(wèn)的，我們需要繼續(xù)以指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，才能對(duì)我們的星球和股東產(chǎn)生真正的影響。”她還透露，特斯拉的員工人數(shù)現(xiàn)在已經(jīng)接近 10 萬(wàn)人。
德霍姆感謝董事會(huì)成員，特別是即將從董事會(huì)退休的安東尼奧?格拉西亞斯(Antonio Gracias)。她說(shuō)：“安東尼奧，我們非常感謝你為公司所做的一切。我們會(huì)想念你的!”她還感謝了特斯拉股東，稱(chēng)“我們的股東是我們所見(jiàn)過(guò)的參與積極性最高的股東”。
供應(yīng)短缺迫使?jié)q價(jià) 堅(jiān)信 Model Y 會(huì)更成功
在投票環(huán)節(jié)，特斯拉股東們批準(zhǔn)了該公司提出的大部分建議。隨后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 登臺(tái)。他首先感謝了特斯拉團(tuán)隊(duì)的努力，并援引了生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)加以說(shuō)明。
馬斯克提到，特斯拉正在高速發(fā)展，但前提是芯片短缺問(wèn)題能盡快緩解。他指出，Model 3 已經(jīng)成為全球最暢銷(xiāo)的高端電動(dòng)轎車(chē)。他還戲言：“我差點(diǎn)兒被逮捕，因?yàn)槲衣暦Q(chēng)我們每周要生產(chǎn) 5000 輛 Model 3。”馬斯克還重申，他認(rèn)為 Model Y 會(huì)更成功。特斯拉需要盡快讓柏林和奧斯汀工廠投產(chǎn)。
馬斯克說(shuō)，特斯拉這些年在財(cái)務(wù)上遭遇了很多困難，并稱(chēng)自己絕對(duì)不想再重溫那些歲月。他還補(bǔ)充說(shuō)，特斯拉的財(cái)務(wù)狀況應(yīng)該會(huì)更好，尤其是在“全自動(dòng)駕駛”(FSD)系統(tǒng)成熟的時(shí)候。但馬斯克承認(rèn)，由于供應(yīng)短缺，特斯拉不得不提高汽車(chē)價(jià)格，但希望這只是暫時(shí)的。
上海工廠表現(xiàn)超棒 誓言打造世界最安全工廠
馬斯克重申，特斯拉需要更多電池。電池來(lái)自供應(yīng)商，更多來(lái)自特斯拉本身。他稱(chēng)：“你們能供應(yīng)多少電池就供應(yīng)多少，沒(méi)有限制。”
馬斯克指出，他喜歡核聚變的想法，但天空中有個(gè)巨大的聚變反應(yīng)堆，我們每天都可以利用它。那么為什么不使用它呢?他重申，特斯拉的根本利益將取決于該公司如何加快可持續(xù)能源創(chuàng)新。馬斯克證實(shí)，上海工廠現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了加州弗里蒙特工廠。他對(duì)上海工廠的表現(xiàn)大加贊揚(yáng)，包括令人驚嘆的車(chē)輛質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)效率等。
馬斯克透露，弗里蒙特工廠將進(jìn)一步優(yōu)化。無(wú)需置疑，特斯拉似乎正邁上未來(lái)幾年大量生產(chǎn)汽車(chē)的道路上。馬斯克還引用了特斯拉的《影響報(bào)告》，闡述該公司正如何努力做正確的事情。馬斯克還提議征收碳稅，稱(chēng)這真的很有必要。
馬斯克解決了人們對(duì)甲烷和電池的某些擔(dān)憂(yōu)。他說(shuō)：“你可以回收電池，這樣做是值得的。”他補(bǔ)充說(shuō)，他親身經(jīng)歷了得克薩斯州的停電事件。停電發(fā)生時(shí)，如果房屋有太陽(yáng)能和 Powerwall，情況會(huì)更好。馬斯克還補(bǔ)充說(shuō)，特斯拉的工廠安全已經(jīng)大幅改善，甚至到比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高出約 18%。他說(shuō)：“我們的目標(biāo)是打造地球上最安全的工廠。”
馬斯克談到“人工智能日”，并表示有必要改變?nèi)藗儗?duì)特斯拉真實(shí)身份的看法。他說(shuō)：“特斯拉既是一家硬件公司，也是一家軟件公司。”他確實(shí)表示，“人工智能日”活動(dòng)非常成功，因?yàn)樵摴臼盏搅舜罅酷槍?duì)其 AI 團(tuán)隊(duì)的求職申請(qǐng)。這意味著特斯拉機(jī)器人項(xiàng)目真的要上路了嗎?
馬斯克宣布，特斯拉總部現(xiàn)在位于得克薩斯州的奧斯汀。然而，這并不意味著該公司要離開(kāi)加州。他說(shuō)：“我們將繼續(xù)在加州擴(kuò)張，但在得克薩斯州更是如此。”
CyberTruck 和 Semi 2023 年量產(chǎn)
接下來(lái)是提問(wèn)環(huán)節(jié)，馬斯克開(kāi)始回答各種提問(wèn)。首先是電動(dòng)皮卡 Cybertruck 的生產(chǎn)問(wèn)題。馬斯克表示，特斯拉受到整個(gè)供應(yīng)鏈短缺的限制，而不僅僅是芯片。因此，即使該公司現(xiàn)在生產(chǎn)電動(dòng)卡車(chē) Semi 和 CyberTruck，由于供應(yīng)鏈緊張，產(chǎn)量也不會(huì)太高。CyberTruck 和 Semi 的初步生產(chǎn)將于明年開(kāi)始，2023 年將開(kāi)始批量生產(chǎn)。
特斯拉新款跑車(chē) Roadster 有望在 2023 年到來(lái)。4680 電池的生產(chǎn)今年可能不會(huì)在得克薩斯州開(kāi)始，但弗里蒙特加藤路工廠的 4680 電池試點(diǎn)生產(chǎn)線(xiàn)正加緊生產(chǎn)。馬斯克指出，無(wú)論出于何種意圖和目的，加藤工廠本身就是個(gè)擁有 10GWh 產(chǎn)能的大型電池廠。他說(shuō)：“在特斯拉，建廠所需的時(shí)間比實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)所需的時(shí)間更長(zhǎng)。”
當(dāng)被問(wèn)及是否有新工廠計(jì)劃時(shí)，馬斯克笑了笑，補(bǔ)充說(shuō)建工廠很難。他稱(chēng)：“我想我們明年就會(huì)開(kāi)始尋找新廠址。但我認(rèn)為我們可以在柏林和奧斯汀做很多事情，并繼續(xù)在中國(guó)和弗里蒙特?cái)U(kuò)張，所以在歐洲、中國(guó)和北美都有工廠是件好事。我們至少會(huì)在客戶(hù)所在的地方擁有能夠大批量生產(chǎn)產(chǎn)品的工廠。”
馬斯克指出，目前還沒(méi)有分紅的計(jì)劃。
至于特斯拉能源部門(mén)的發(fā)展方向，馬斯克稱(chēng)，今年能源部門(mén)的進(jìn)展不太好，因?yàn)榕c公司汽車(chē)業(yè)務(wù)相比，該公司的電池存儲(chǔ)產(chǎn)品受到很大影響。
馬斯克還指出，特斯拉下一個(gè)巨型工廠的占地面積不一定會(huì)更大，但它們會(huì)越來(lái)越先進(jìn)。這很大程度上證實(shí)了“TeraFactory”的概念，它可能不會(huì)比該公司目前的工廠大太多。但他們的產(chǎn)出將是瘋狂的，馬斯克說(shuō)：“并不是所有的巨型工廠都會(huì)隨著每次迭代而變得更大，但它們會(huì)變得更先進(jìn)、更有效率。”
馬斯克被問(wèn)及特斯拉小型巴士的問(wèn)題，他承認(rèn)自己實(shí)際上是大眾最初小型巴士 VW Minibus 的鐵桿粉絲。馬斯克說(shuō)：“我認(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，我認(rèn)為特斯拉將生產(chǎn)所有主要的車(chē)型，進(jìn)入每個(gè)重要的類(lèi)別中。”
希望死前看到首家外星工廠
至于太陽(yáng)能屋頂業(yè)務(wù)，馬斯克指出，該公司實(shí)際上正在取得快速進(jìn)展。他說(shuō)：“自從我們專(zhuān)注于 Model 3 的生產(chǎn)以來(lái)，能源業(yè)務(wù)總體上處于虧損狀態(tài)。我們?cè)谶@方面落后了幾年，但我認(rèn)為我們?cè)谔?yáng)能屋頂方面正在取得進(jìn)展。”他補(bǔ)充說(shuō)，太陽(yáng)能屋頂目前的效率要高得多，有了新的房屋建筑商。
馬斯克重點(diǎn)突出了太陽(yáng)能和電池的重要性。他指出，今年早些時(shí)候，當(dāng)遭遇得克薩斯州寒流時(shí)，他正在一位朋友的家里。不幸的是，他的朋友既沒(méi)有太陽(yáng)能，也沒(méi)有 Powerwall，所以他們?cè)诤诎抵袃龅蒙l(fā)抖。
馬斯克還證實(shí)，F(xiàn)SD Beta 10.2 正在按計(jì)劃在周五晚上向擁有完美“安全評(píng)分”的車(chē)主推出，它“看起來(lái)真的很不錯(cuò)”!
馬斯克在回應(yīng)詢(xún)問(wèn)時(shí)表示，全球汽車(chē)年產(chǎn)量約為 1 億輛。因此，當(dāng)運(yùn)輸部門(mén)實(shí)現(xiàn)電氣化時(shí)，電池材料的開(kāi)采將停止。到那時(shí)，關(guān)鍵的電池部件可以回收利用。馬斯克說(shuō)，這種情況將在大約 30-40 年后成為現(xiàn)實(shí)。
馬斯克注意到，鋰資源非常豐富。鋰的儲(chǔ)量如此豐富，以至于實(shí)際上很難找到?jīng)]有鋰的地方。他說(shuō)：“真正重要的是陰極，我們的長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)輛使用鎳基陰極。但對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)輛來(lái)說(shuō)，我們使用的是鐵基陰極。雖然鎳并不稀少，但鐵顯然更易找到。”
對(duì)于特斯拉何時(shí)將建第一家外星工廠，馬斯克回答稱(chēng)：“我喜歡你的思維方式。不過(guò)，我想在我死前應(yīng)該能夠看到。”馬斯克還被問(wèn)及他的“安全評(píng)分”，他稱(chēng)：“其實(shí)我也不知道，因?yàn)槲覄倓偧尤耄視?huì)搞清楚的!”
特斯拉在得克薩斯州可能會(huì)有更多的儲(chǔ)能項(xiàng)目。馬斯克指出，特斯拉正在與 ERCOT 就更多潛在項(xiàng)目進(jìn)行談判。至于特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，馬斯克稱(chēng)這是個(gè)監(jiān)管迷宮。盡管申請(qǐng)數(shù)不勝數(shù)，但你得等很長(zhǎng)時(shí)間。他表示，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)下周將在得克薩斯州推出，但向其他州擴(kuò)張還需要時(shí)間。
馬斯克指出，得克薩斯州工廠將生產(chǎn) CyberTruck 和電動(dòng)全地形車(chē) (ATV)。他承認(rèn) ATV 本身很危險(xiǎn)，但特斯拉的目標(biāo)將是制造最安全的 ATV，包括重心偏低等。馬斯克建議，人們必須要有 CyberTruck 與 ATV 配合。至于電動(dòng)飛機(jī)，馬斯克認(rèn)為將來(lái)會(huì)有的。
