12月30日，由唐山開往北京的首趟G8802次列車停靠在唐山站。新華社發(fā)（趙亮 攝）
30日7時(shí)46分，北京至秦皇島的G8801次復(fù)興號列車從北京站駛出，標(biāo)志著京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運(yùn)營。記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，京津冀鐵路營業(yè)里程已逾1萬公里，鐵路覆蓋20萬人口以上所有城市。
【資料圖】
12月30日，由唐山開往北京的G8802次列車乘務(wù)員在列車上工作。新華社發(fā)（趙亮 攝）
京唐、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化的標(biāo)志性工程，也是京津冀城際鐵路網(wǎng)首批落地的項(xiàng)目。京唐城際連接北京與唐山，全長150公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。京濱城際起自京唐城際寶坻站，終到天津?yàn)I海西站，此次開通寶坻站至北辰站，北辰站至濱海西站間仍在建設(shè)。
12月30日，由唐山開往北京的首趟G8802次列車停靠在唐山站。新華社發(fā)（趙亮 攝）
新線開通后，北京站至唐山站、北辰站、秦皇島站，最快1小時(shí)03分、1小時(shí)32分、1小時(shí)39分可達(dá)。
“京唐城際不僅兼顧了燕郊、大廠、香河等首都衛(wèi)星城的出行，還將在寶坻站形成鐵路的‘十字結(jié)構(gòu)’，有助于改善城市群的發(fā)展條件。”中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司京唐鐵路項(xiàng)目總工程師何津說，設(shè)計(jì)中大量“以橋代路”，不僅有效控制用地規(guī)模，也降低了建設(shè)費(fèi)用。
12月30日，乘坐唐山開往北京的首趟G8802次列車的旅客正在檢票進(jìn)站。新華社發(fā)（趙亮 攝）
“京唐、京濱城際鐵路是以京津冀三地政府為主投資建設(shè)的第一批鐵路項(xiàng)目，投融資方式的創(chuàng)新將促進(jìn)京津冀城際鐵路網(wǎng)落地。”京津冀城際鐵路投資有限公司發(fā)展規(guī)劃部主任萬忠澤說。
12月30日，唐山開往北京的首趟G8802次列車上的旅客。新華社發(fā)（趙亮 攝）
據(jù)介紹，截至2022年8月底，京津冀鐵路營業(yè)里程超1萬公里，鐵路對20萬人口以上城市實(shí)現(xiàn)全覆蓋。“軌道上的京津冀”多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的交通格局，有利于人暢其行、貨暢其流，支撐打造世界級城市群。
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