多地公共自行車退出運行 原來公共自行車存車點已經(jīng)拆除

近日，北京市幾個城區(qū)以及內(nèi)蒙古呼和浩特市的公共自行車退出運行。此前，武漢、廣州等地的公共自行車已相繼退出運行。央視在北京實地探訪，原來公共自行車存車點已經(jīng)拆除。內(nèi)蒙古呼和浩特商場、火車站等人流集中的地方，原來供公共自行車停靠使用的鎖車樁已經(jīng)全部空置，附近擺滿各品牌的共享單車和共享電動車。

IT之家獲悉，報道稱，2008 年，杭州率先在全國建立公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，2012 年各地公共自行車投放進入高峰。粗略統(tǒng)計，全國一半以上的地級城市都擁有城市公共自行車。2015、2016 年共享單車在全國各地的投放進入高峰期。與共享單車相比，公共自行車的局限性越來越突出。

央視采訪發(fā)現(xiàn)，市民普遍認為，公共自行車注冊麻煩、停放地點受限制，車少故障多，導(dǎo)致使用公共自行車的人越來越少。但也有市民認為公共自行車作為便民服務(wù)，對它的退出表示惋惜。