雖然是各自領域的翹楚，但特斯拉汽車和iPhone卻大有老死不相往來的意思。除蘋果 CEO 蒂姆?庫克 (Tim Cook) 和特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 的個人恩怨外，特斯拉擔心蘋果日后成為競爭對手是一個重要原因。
蘋果和特斯拉有諸多共同之處，在整合對方產品方面，它們遠非盡善盡美。
兩家公司都以設計、先進技術和控制生態鏈聞名。特斯拉汽車配備與iPad類似的大尺寸顯示屏，而非實體按鈕，用戶可以把智能手機用作車鑰匙。特斯拉還在穩步推進自動駕駛技術的開發。它因此贏得了“汽車界的蘋果”的美譽。馬斯克甚至曾嘗試將公司出售給蘋果，消費者也認為特斯拉汽車就是“帶有車輪的 iPhone”。
但蘋果用戶駕駛特斯拉汽車的體驗則相當糟糕。特斯拉的 iPhone 應用有諸多實用功能，例如遠程開車鎖、控制車內溫度和管理充電功能。但是，一旦進入車內 —— 這時用戶對智能手機和汽車的融合有著更迫切需求，兼容性問題就原形畢露了。
蘋果粉絲大概率熟悉 CarPlay，是 Apple Music 用戶。駕駛特斯拉汽車的蘋果粉絲很無奈：他們的汽車既不支持 CarPlay，也不支持 Apple Music。
在特斯拉汽車中，蘋果用戶無法通過專門應用訪問 Apple Music(特斯拉汽車提供有專門的 Spotify 應用)，只能通過藍牙將音樂由 iPhone 傳輸給特斯拉汽車。雖然用戶可以控制音量和快進，但卻不能像在其他品牌汽車中那樣訪問整個曲庫，最多只能找到當前播放列表的歌單。
至少部分特斯拉工程師曾計劃支持 Apple Music。去年 12 月，特斯拉車載軟件中曾出現支持 Apple Music 的字眼，但蘋果和特斯拉顯然沒有付諸實際行動。
CarPlay 幾乎無處不在。蘋果官網的資料顯示，CarPlay 入駐逾 600 個車型，覆蓋“所有主流汽車廠商”。很顯然，蘋果的這一說法是有水分的：特斯拉 Model Y 或 Model 3 是最暢銷的電動汽車車型。
特斯拉擔心蘋果日后成為競爭對手
特斯拉汽車不支持 Apple Music 和 CarPlay 的障礙是特斯拉。特斯拉汽車幾乎占領了蘋果辦公場所停車場，蘋果員工最大的愿望無疑是能夠在他們的汽車中流暢地使用 Apple Music 和 CarPlay。
蘋果一直在嘗試使自己的服務入駐包括汽車在內的所有設備，與特斯拉汽車整合對蘋果來說是一個標志性成功。Apple Music 已入駐保時捷 Taycan、Android、智能電視，以及谷歌、亞馬遜和 Sonos 的智能音箱。
特斯拉不想放棄對車載系統界面的控制，但外媒認為，整合 CarPlay 無損于用戶體驗。真正讓特斯拉擔憂的，可能是整合 CarPlay 將使用戶能使用蘋果的服務，當蘋果銷售自主品牌汽車時會對它構成威脅。
特斯拉和蘋果合作的最大障礙，可能是馬斯克本人。2015 年蘋果造車的消息首次曝光時，馬斯克說蘋果是特斯拉前員工“垃圾埋藏場”，他還曾嚴厲批評蘋果的 App Store 政策和 Apple News 應用。盡管 2016 年在參加美國前總統舉行的一次會議時坐得很近，但庫克和馬斯克說他們彼此從未有過交流。
兩家公司可能都把彼此看作是未來的競爭對手。蘋果在開發電動汽車，而且計劃在 2024 年發售。可能讓馬斯克不爽的是，蘋果汽車項目負責人是特斯拉前高管道格?菲爾德(Doug Field)。
這些理由聽起來都有一定道理，但仍然不能解釋特斯拉汽車沒有整合 Android Auto 原因。更讓人不解的是，這種情況既沒有引起特斯拉客戶的抗議，iPhone 粉絲對此似乎也不那么在意 —— 雖然市場上已經有數以百計的車型與 iPhone 實現了融合。
但馬斯克和特斯拉應當注意到的是，Motorbiscuit 今年 1 月 1 日刊文稱，針對沒有與智能手機融合一事，Reddit 的一個帖子吸引了數以千計對此不滿的特斯拉汽車用戶留言。
有用戶稱，如果不整合智能手機，他們就不會考慮購買特斯拉汽車。雖然在市場上購買配件提供相同功能是可行的，而且成本可能更低，但大多數司機不想“多此一舉”。
很顯然，蘋果和特斯拉關系有些緊張，但目前最大的輸家是消費者。
