最新數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)2022年的新車注冊(cè)量降至30年來(lái)的最低水平。盡管去年下半年有所復(fù)蘇，但持續(xù)的零部件短缺沖擊了正常生產(chǎn)。
與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求持續(xù)增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車占新車銷量的近五分之一。不過(guò)，汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì) (SMMT)警告稱，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度不足以滿足不斷增長(zhǎng)的需求。
新車銷量創(chuàng) 30 年來(lái)新低
2022年全年，英國(guó)有161萬(wàn)輛新車注冊(cè)，這是1992年以來(lái)的最低水平。
市場(chǎng)繼續(xù)感受到新冠疫情的影響。新車銷量略低于受封鎖和其它限制措施影響的2021年，更是比2019年(疫情爆發(fā)前最后一個(gè)“正常”年份)下降了約25%。
盡管對(duì)新車的需求仍然很高，但汽車制造商仍難以獲得零部件。那些用于車內(nèi)娛樂(lè)、引擎管理等電子系統(tǒng)中的半導(dǎo)體，供應(yīng)尤其存在問(wèn)題。
“這仍然是新冠疫情的長(zhǎng)期影響在顯現(xiàn)。”SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示。
“關(guān)鍵問(wèn)題是全球供應(yīng)鏈中斷，”他補(bǔ)充稱，“我們知道需求是存在的……制造商真的很難生產(chǎn)足夠數(shù)量的車輛。”
去年下半年情況有所好轉(zhuǎn)，新車注冊(cè)量連續(xù)五個(gè)月增長(zhǎng)。盡管存在經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂，但2023年這一趨勢(shì)料將持續(xù)下去。SMMT預(yù)測(cè)今年的汽車銷量約為180萬(wàn)輛。
電動(dòng)汽車需求飆升
與此同時(shí)，去年電動(dòng)汽車的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，從190700輛增加到267000輛，市場(chǎng)份額從11.6%攀升至16.6%。12月，這一數(shù)字升至略低于33%。
不過(guò)，盡管電動(dòng)汽車銷量快速攀升，但SMMT對(duì)政府政策以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展感到擔(dān)憂。
英國(guó)的零排放汽車(ZEV)命令將于2024年生效。該命令將迫使制造商確保他們銷售的汽車中有相當(dāng)多一部分是純電動(dòng)汽車。新的汽油和柴油汽車的銷售將從2030年起被禁止。
但有關(guān)如何實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的規(guī)則尚未詳細(xì)說(shuō)明，制造商擔(dān)心這可能會(huì)影響重要的投資決策。
SMMT還警告稱，公共充電站的數(shù)量增長(zhǎng)速度不夠快，無(wú)法達(dá)到政府的目標(biāo)，即到2030年擁有30萬(wàn)個(gè)充電站。
Hawes表示，要達(dá)到30萬(wàn)個(gè)充電站，需要2030年前每天平均安裝大約100個(gè)新充電站，而目前的速度約為每天23個(gè)。
此外，為了使汽車稅制“更公平”，英國(guó)去年11月宣布，從2025年4月起，電動(dòng)汽車將不再免征車輛消費(fèi)稅。
這讓一些行業(yè)人士擔(dān)心，作為疲軟市場(chǎng)中的一個(gè)“明顯亮點(diǎn)”，電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)可能無(wú)法持續(xù)下去。隨著生活成本和高電價(jià)對(duì)市場(chǎng)造成影響，消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)能力將是最大的問(wèn)題。
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