2022年國內新能源車市場迎來了爆發式增長，據乘聯會數據顯示，去年國內新能源乘用車銷量達到567.4萬輛，滲透率高達27.6%，預計2023年可提升至36%。而在目前充電條件還不完善的情況下，很多消費者將選擇的目光投向了可油可電的插電混動車型。
目前主流的插電混動系統主要分為三大類：第一類是串聯式混動系統，也就是我們常聽到的增程式混動系統，優點是結構簡單，缺點是高速狀態下油耗較高;第二類是并聯式混動系統，比如大眾探岳GTE的并聯式混動，優點是可多擋調速、高速油耗低，但同時直驅效率低、平順性差、低速城市油耗高。
第三類是當下眾多車企一致選擇的雙電機串并聯混動系統，它充分的吸收了串聯和并聯系統的優點，在不同的工況下選擇更優的傳動方式，以提高綜合效率，降低油耗水平，比如長城DHT系統、比亞迪DM-i系統。而長城DHT系統將單擋直驅升級為兩擋，通過擋位調價增加了發動機直驅的工況，進一步降低了在中高速大負荷工況下的油耗。
目前雙電機串并聯系統的兩個電機都集中在前軸，單軸驅動的方式也有著前驅車共有的不足，比如在動力、安全及操穩維度還有著優化空間。但如果采用三電機串并聯系統，在后軸增加一套電機和電控系統，成本又會進一步增加，很難在平價車型上采用，目前主流搭載三電機串并聯系統的車型售價都要去到接近30萬元價位。
針對性能、成本等一系列痛點，長城開發了全新的Hi4智控四驅電混技術，其中H(Hybrid)代表混動，i(intelligent)代表智能，4代表(4WD)四驅系統。
全新1.5L混動專用發動機
根據長城汽車的介紹，Hi4智控四驅電混技術可實現多種動力組合，系統功率區間可達220kW-350kW，覆蓋A/B/C各車型級別，滿足不同定位車型的動力需求。
這Hi4智控四驅電混技術涵蓋1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，并提供70kW/80KW功率規格的兩款變速箱可選，后橋則搭配三合一150kW大功率電機，可實現1.5L+DHT 70+ P4、1.5T+DHT 80+P4兩套動力總成。電池包部分，支持19.94kWh/27.5kWh兩種電量規格，可實現超過100公里的純電續航里程。
Hi4智控四驅電混技術在本質上還是雙電機串井聯架構，但通過結構的創新，將一個電機放到了后軸，采用了前后軸雙電機混動架構，而前軸的電機在串聯、直驅模式下充當發電機為動力電池充電，在基本不增加零部件成本的同時實現了四驅，擴大了傳統雙電機串并聯構型的使用場景。
純電四驅模式
與傳統雙電機系統相比，Hi4架構增加了純電四驅、井聯四驅兩種驅動模式，同時增加了雙軸能量回收模式，結合智能能量管理和智能扭矩量控制系統，官方表示可以實現三擎九模智能動態切換，以保證最優的效率。包括：1擋直驅、2擋直眍、純電兩驅、純電四驅、串聯、井聯兩驅、井聯四馭、單軸能量回收、雙軸能量回收。
并聯四驅模式
根據實際使用場景，我們可以分為五個工況來分析一下Hi4智控四驅電混技術綜合效率最優的工作模式。
1、市區行駛工況：市區道路行駛經常走走停停，在電量充足時可以使用純電兩驅模式，電量不足時可使用串聯模式，而在城市快速路等暢通道路，系統會自動切換到1擋直驅模式，優勢在于可以避開發動機小功率低效率區間;
2、市區急加速/爬坡工況：這個工況需要短時間大功率的動力請求，純電四驅模式可以快速最大的動力，同時1擋直驅模式時發動機工作點落在高效區間且傳遞路徑最短、效率更高;
3、高速巡航工況：這時直接使用2擋直驅模式，發動機處在高效運轉區間，直接驅動車輪效果更高，同時兩擋調節可以進一步提升降低油耗。
4、高速加速/爬坡工況：并聯兩驅、并聯四驅模式，在最大發揮發動機高效運轉區動力的同時，剩余動力由電機提供;
5、減速制動工況：Hi4架構相比傳統雙電機串并聯架構的優勢是增加了雙電機雙軸能量回收模式，能量回收綜合效率更高。
除了效率提升、油耗降低以外，長城Hi4架構相比傳統雙電機串并聯系統最大的優勢就是增加了后橋電機，可以實現四驅形式。長城為Hi4架構設計了一套iTVC智能扭矩矢量控制系統，可以利用前后軸雙電機驅動的優勢，對前后輪進行扭矩控制。
在起步及加速階段，Hi4智控四驅電混技術構可以將動力分配到前后兩個軸上，車輛可以充分利用四個車輪的附著力，動力相應相比傳統雙電機有明顯優勢，官方公布的百公里加速時間為6.4秒，較傳統雙電機提升1.8秒左右。
在低附著路面或者非鋪裝路面，Hi4架構優先保證有附著力的車輪有足夠的扭矩，可以有效的保證行車安全，并在必要時實現脫困。雖然還達不到越野四驅系統的能力，但相比前驅車來說還是可以有效的提高車輛的通過性以及走爛路的能力。
在過彎環節，Hi4智控四驅電混技術搭載的智能扭矩矢量控制系統可以對車輛實施四輪的扭矩調節，智能修正車輛行駛狀態，提高車輛轉彎時的盾跡性，通俗一點來說就是過彎更靈活自如，使我們駕駛起來更加輕松。
根據長城汽車的規劃，未來全新的Hi4智控四驅電混技術將主要應用在哈弗和魏牌旗下車型上，并且哈弗首款搭載的車型4月初就即將上市。在定價方面，長城官方透露將采用市場定價策略，“用兩驅車的價格買到四驅車，四驅的性能只要兩驅的油耗”，并喊出“兩驅平替四驅”的口號，相信最終的售價一定能給我們帶來驚喜。
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