2024年12月中旬，由中國汽車技術研究中心舉行的中汽冬測在內蒙古牙克石啟幕，近30款主流新能源車型參與測試。在冰天雪地、低溫嚴寒的條件下，新能源汽車的制動、操控、智能駕駛輔助、充電以及能耗等多方面性能都面臨著巨大考驗，而這也正是甄別汽車性能優劣的關鍵所在。本次冬測聚焦冬季寒冷且路況復雜的環境，對車輛各項性能進行全面嚴苛檢驗。
在此次中汽冬測中，吉利銀河星艦7 EM-i順利通過低溫冷啟動性能、靜置采暖性能、行駛采暖性能、對開坡道起步、對開路面緊急制動、低附路面單移線、低溫充電、低溫虧電油耗以及雪天CCRH等9個測試科目，并一舉摘獲低溫充電倍率、低溫虧電油耗兩項單科第一。
低溫冷啟動性能是車輛低溫性能測試的頭道關卡。在低溫冷啟動性能測試時，星艦7 EM-i能夠瞬時啟動，車輛迅速進入可行駛狀態，電子控制系統也未受低溫影響，各項指標均迅速調整至正常狀態。
靜置采暖性能測試中，星艦7 EM-i在開啟空調15分鐘時，頭溫達26.4℃，腳溫達36.3℃，在低溫環境下也能快速提升車內溫度；行駛采暖性能測試中，星艦7 EM-i的智能節能空調能夠依靠云端大數據在行駛時合理分配空調能耗，在保證穩定動力輸出的前提下，提供舒適的駕乘環境，并且空調和導航可以互相聯動，快到目的地時智能降低空調功率，實現電能的優化利用，延長車輛的續航里程。
對開坡道起步測試中，星艦7 EM-i搭載的新一代雷神EM-i超級電混系統能夠有充足動力輸出，這發揮了關鍵作用，同時牽引力控制系統精準控制驅動輪的扭矩分配，根據坡面附著力情況動態調整動力輸出，保障車輛爬坡的穩定性和安全性，讓車輛順利通過15%的濕滑坡道。
對開路面緊急制動測試中，當星艦7 EM-i進行制動時，車輛的電子穩定控制系統（ESP）迅速介入，通過傳感器實時監測車輪的轉速和車輛的行駛狀態，同時調整扭矩輸出，確保車輛在制動過程中保持穩定的行駛軌跡，有效縮短制動距離。最終，星艦7 EM-i以43.6米的冰雪路面制動距離成功通過測試。
在考核車輛緊急避障能力的低附路面單移線測試中，星艦7 EM-i以68.8km/h的車速順利通過。星艦7 EM-i采用麥弗遜前懸架和四連桿E型獨立后懸架，采用同級少有的鋁制后轉向節，響應速度快，轉向精準。在低附路面上，這套懸架系統能夠保持車身姿態穩定，使得車輛在單移線過程中保持良好的循跡性，讓駕駛者能夠從容操控，安全通過測試路段。
寒區低溫充電倍率關乎用戶出行補能效率。在低溫充電倍率測試中，星艦7 EM-i無懼嚴寒，保證了穩定、高效的充電效率，順利摘取單科第一的好成績。其所配備的神盾短刀電池在快充能力和低溫放電等方面，具有顯著優勢，SOC 30%-80%僅需20分鐘。神盾短刀電池的物理特性決定其內阻更小，發熱量較低，同時，通過對材料體系優化升級，其快充性能也大幅提升，讓用戶在極端環境下也能享受隨充隨走的駕駛體驗。
低溫虧電油耗測試著重考量混動車輛在冬季虧電行駛狀態下的燃油經濟性。在測試過程中，車輛首先需要進行低溫浸車，隨后按照指定路線行駛。即使處于低溫虧電狀態，星艦7 EM-i所搭載的全球新一代雷神EM-i超級電混依然能高效運作，一舉拿下單科第一。值得一提的是，雷神EM-i超級電混匹配的混動專用發動機平臺，最高熱效率達46.5%，在全球量產汽油發動機中最高。星艦7 EM-i的CLTC虧電油耗僅為3.75L/100km，CLTC綜合續航里程達1420km。
雪天CCRH測試（High Speed Car to Car Rear）模擬了下雪天氣中，車輛對前方突發靜止障礙物的識別與車輛制動能力，是對車輛智能駕駛輔助系統和制動性能的綜合考驗。星艦7 EM-i借助主動安全系統的攝像頭與毫米波雷達，在降雪環境中能夠清晰識別前方目標車輛，并及時降速剎停，避免碰撞發生。
經中汽冬測各項檢測，星艦7 EM-i在-30℃的低溫環境下展現出了令人矚目的綜合性能表現，充分彰顯了其在新能源汽車領域的技術實力與可靠性。除此之外，星艦7 EM-i的漣漪美學設計、銀河Flyme Auto智能座艙系統、神盾短刀電池等設計與創新科技配置，也都成為了其立足于市場的核心優勢。截至12月19日，星艦7 EM-i上市13天交付量即突破10000輛。隨著銷量的持續攀升，吉利將為更多用戶帶來便捷、可靠的智能新能源出行體驗。
關鍵詞：
