調研機構 Canalys 發布報告稱，2021 年全球電動汽車(EVs)銷量為 650 萬輛，比 2020 年增長 109%，占所有乘用車銷售的 9%。不過，受新冠疫情和芯片短缺影響，2021 年全球汽車市場總量僅增長 4%。
報告指出，2021 年電動車市場需求保持強勁。如果不受芯片短缺影響，全球每家汽車制造商將會售出更多電動車。具體而言：
-全球售出的 85% 的電動車是交付給中國大陸和歐洲的客戶。
-2021 年，中國大陸共售出 320 萬輛電動車，占所有新車銷量的 15%。
-歐洲銷售了 230 萬輛電動汽車，占新車銷量的 19%。
-雖然需求在增長，但 2021 年美國銷售的新車中只有 4% 是電動汽車，約為 53.5 萬輛。
全球銷售的所有電動汽車有一半是中國大陸客戶
2021 年，中國大陸銷售了超過 320 萬輛電動汽車 —— 占全球電動汽車銷量的一半，比 2020 年銷量多出 200 萬輛。五菱宏光 Mini EV 依然是 2021 年中國大陸最暢銷的 EV 車型。特斯拉占據了第二、三名，但 Model Y 超過了 Model 3。作為中國領先的電動汽車品牌，比亞迪繼續擴大產品陣容，擁有多款受歡迎的純電動和插電式混合動力車型。
歐洲仍然是電動汽車采用率最高的地區
在歐洲，傳統汽車制造商正越來越多的將產品系列電氣化。2021 年，歐洲電動汽車占汽車總銷量的 19%，交付 230 萬輛汽車。特斯拉 Model 3 是 2021 年歐洲最暢銷的電動汽車，但大眾仍是電動汽車的主要制造商，奧迪、斯柯達和大眾的幾款車型銷量很好。“在許多歐洲國家，電動汽車占新車銷量的四分之一以上。”Canalys 分析師 Ashwin Amberkar 表示。
首批電動汽車皮卡將提振美國市場
美國的電動汽車銷量遠落后于中國大陸和歐洲，2021 年新車中只有 4% 是電動汽車。特斯拉繼續主導美國電動汽車市場，份額略低于 60%。Canalys 副總裁兼首席分析師 Chris Jones 表示，皮卡車將在 2022 年給美國電動車市場帶來巨大的提升。Rivian 最早于 2021 年底交付，而福特和通用汽車分別對 F-150 Lightning 和 GMC Hummer 皮卡產生了濃厚的興趣。
2021 年頭部電動汽車制造商
特斯拉以 14% 的份額引領全球電動汽車市場。2021 年，Model Y 開始在主要市場銷售，并在中國大陸和美國迅速超過 Model 3。特斯拉的汽車生產在中國大陸已經成熟，并將于 2022 年上半年在歐洲開始生產。2022 年，特斯拉將專注于交付現有車型而不是推出新車型。
大眾汽車以 12% 的市場份額位居第二。與 2020 年相比，其 2021 年的電動車銷量翻了一番，并在歐洲市場上處于領先地位。該集團近 60% 的電動車銷售來自大眾品牌，并得到奧迪、Cupra、保時捷、SEAT 和斯柯達支持，從而在一系列電動車細分市場占有一席之地。
上汽通用五菱以 11% 的份額位居第三。?該集團大獲成功的主要原因是五菱宏光 Mini EV 在中國大陸遙遙領先。此外，上汽旗下寶駿、Maxus、名爵、榮威等也做出了重要貢獻。
比亞迪排在第四位，2021 年電動車銷量增長了 200% 以上，市場份額為 9%。比亞迪在中國大陸推出了十幾款車型，其中包括一些電動和混動版本。2021 年底，比亞迪還推出了基于其新 e-platform 3.0 平臺的第一款車型，預計 2022 年將會基于該平臺推出更多新車型。
Stellantis 排名第五，市場份額為 6%。?歐洲流行的緊湊型汽車電氣化版本是其成功的關鍵，標致、歐寶 / 沃克斯豪爾和菲亞特汽車都很暢銷。Stellantis 還將生產四個新的電動車平臺，用于該集團 14 個品牌的車輛。
寶馬集團 2021 年電動汽車銷量增長了 70%，獲得了 5% 的市場份額。由于中國是最大的市場，2021 年其最暢銷的電動車是中國制造的寶馬 iX3。Mini Cooper SE 是第二暢銷的電動汽車，領先于老款 BMW i3。
現代汽車 2021 年的電動車市場份額為 5%。這是因為現代和起亞的 "雙胞胎" 車型表現良好。其中，現代 Ioniq 5 和起亞 EV6 在 2021 年中期推出，同時現代 Kona 和起亞 Niro 在 2021 年銷售良好。到目前為止，該集團比大多數競爭對手更好地應對了芯片短缺問題。
