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7月6日，山東淄博發布高溫橙色預警。烈日高溫下，在膠濟線東風站繁忙的編組場里，鐵路作業人員堅守崗位，有序解體編組著列車，確保電煤等重點保供物資能夠安全及時發出。

上午10點，在東風站駝峰作業區的地面上，溫度計顯示地表溫度已達到了50℃，在接近“爆表”的高溫下，調車員緊盯緩緩移動的車列，及時提開車輛的鉤提桿，分離的車廂順著駝峰坡道滑行，溜入不同的股道。“雖然東風站采用自動化駝峰技術，但像提鉤、排風等操作還是需要人工完成”，東風站值班副主任路安強告訴記者。

駝峰解體如同快遞分揀，調車人員根據調車作業計劃對不同方向的貨運列車進行解體，重新編組為同一方向列車。作為膠濟線的“咽喉”，東風站擔負著膠濟線中段、張東線、辛泰線等方面的貨物列車到發、編解任務，駝峰解體的效率是車站暢通的關鍵。路安強一邊囑咐同事們多喝水注意防暑，一邊組織協調著各崗位快解快編，提高作業效率“1場8道抓緊組織拉風，這趟車要趕緊上峰”。從駝峰上下來，路安強在電臺里催促著，又一頭扎進了下行到發場里。

接近正午氣溫直逼39℃，烈日的炙烤下，車皮、鋼軌被曬得滾燙，不斷向外散發著滾滾的熱浪，兩旁的車列圍得像條“鐵胡同”，悶熱的空氣讓人感覺呼吸不暢，路安強和拉風員張翔在間距不到4米的車列間穿行，就像是走在一個大烤箱里。

路安強告訴記者，“拉風”是為接下來的駝峰溜放作業做好準備，是編組作業的第一道工序，他們一個班要排風十幾列，在高溫環境下常常一干就是三、四個小時。彎腰、拉風、摘軟管，穿梭在車輛間，天氣雖然炎熱，但為了保證作業安全和避免燙傷，拉風員們都要戴帽子、穿著長袖作業服。“衣服總是濕了又干、干又了濕，一天下來工作服上都是汗漬。”路安強說。

忙碌了一上午，終于有一個短暫的等待時間，回到休息室，路安強連忙搬出一個西瓜切開分給大家。為做好防暑降溫工作，車站每天都為各崗位配足西瓜、綠豆、冰糕等用品。路安強和同事僅僅休息了幾分鐘，新的作業計劃又下達，大家又投入了下一趟車的工作中。進入暑期后，東風站每日辦理的貨車數量均超過1.3萬輛，路安強和同事們的工作量也增加了不少。“每個班工作12個小時，計劃一批接一批，基本沒有休息的時間，忙碌的時候，午飯也要分成幾次吃”路安強說。

路安強所在的班組共有62名職工，分布在16個工作崗位上，他們在烈日高溫下堅守工作崗位，護送著一趟又一趟貨物列車前往全國各地。暑運期間，為了保障鐵路運輸通暢，還有許多像路安強和同事們一樣的鐵路職工，在不同的崗位上默默揮灑著汗水。

編輯：孫陽

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