近日，中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院與挪威LNT Marine公司共同研發的17.5萬立方米A-BOX?大型液化天然氣（LNG）運輸船設計正式獲得美國船級社（ABS）授予的原則性認可（AiP）證書，同時也獲得了中國船級社（CCS）和英國勞氏船級社（LR）授予的AiP證書，引發了外界的強烈關注。這是全球首款應用了LNT A-BOX?貨物圍護系統的大型LNG運輸船，不僅打破了該領域長期的技術壟斷，還對豐富大型LNG運輸船產品鏈，促進差異化市場競爭具有重要的里程碑意義。
據悉，該船型是由上船院與LNT MARINE、ABS聯合研發的采用LNT A-BOX?作為貨物圍護系統的大型LNG運輸船，也是繼此前8萬立方米、4萬立方米A-BOX? LNG運輸船設計獲得AiP后，上船院聯合研發的又一款應用了A-BOX?貨物圍護系統的LNG運輸船，使得該院正式進軍A-BOX?大型LNG運輸船研發設計領域的同時，豐富和完善了A-BOX?貨物圍護系統的LNG運輸船譜系，彰顯其在LNG高端船型研發設計方面雄厚的底蘊和實力。
(資料圖片)
據了解，該型船總長294.8米，型寬45.8米，設計吃水11.5米，艙容17.5萬立方米，服務航速19.5節；該型船采用獨立液貨艙形式，液貨艙材料采用鋁合金，適應船型特性，且無裝載限制；4個液貨艙艙容均勻，可有效提升裝卸貨效率。該型船將絕緣安裝在船體內壁上，保溫性能更佳，蒸發率僅為0.08％，低于同類型大型LNG運輸船。該型船采用雙機、雙槳，船舶線型充分匹配雙艉鰭及液貨艙形式，油氣消耗低，經濟性更佳。該型船還配備了1艙2泵，最大裝卸貨能力為1.44萬立方米／小時。同時，還具有部分再液化功能，可有效滿足大型LNG運輸船的運營需求。
17.5萬立方米A-BOX?大型LNG運輸船研發是上船院2022年度重點研發項目。該院研發團隊攻克了各大技術難點、卡點，通過借助CFD技術反復優化分析，攻克了適合A-BOX?貨物圍護形式的雙艉鰭線型技術，并經船模試驗驗證，性能指標達到國際一流水平；通過不同材料的結構形式對比分析，攻克了大型LNG運輸船鋁合金獨立罐和船體結構等關鍵技術，在保證結構安全的前提下，極大優化了結構重量，保證了總體性能先進；針對17.5萬立方米LNG運輸船船型特點，開發了適用于大型LNG運輸船的氣泡潤滑減阻系統，顯著降低了航行阻力，進一步提升了研發船型的能效。
LNG貨物圍護系統是LNG運輸船的核心技術。經過幾十年的發展，目前占據全球壟斷地位的是NO96、MARK III兩種類型的LNG貨物圍護系統。這兩型圍護系統均由法國巨頭企業GTT公司研發，市場占有率超過90%。
近年來，為了打破技術壟斷，中韓等國船廠和院所均在想方設法推進LNG貨物圍護系統的研發。在中國船舶集團領導下，上船院以引領船舶科技發展為己任，聯合LNT Marine與ABS潛心研發以LNT A-BOX?作為貨物圍護系統的系列LNG運輸船，創新豐富LNG運輸船儲罐形式，為船東、為市場提供更多選擇。
目前，上船院已擁有一支從事液化氣相關船型研發設計的專業技術隊伍，其大多數團隊成員參與液化氣船船型研發10年以上，積累了豐富的經驗。上船院已具備A、B、C及薄膜型全系列貨物圍護形式的液化氣相關產品設計能力，能獨立完成載荷和晃蕩、熱負荷和溫度場、全船有限元、管系應力、系泊力計算等液化氣相關基礎計算分析，產品譜系覆蓋小型、中型和大型液化氣船型，該院已成為全球在該設計領域的一支重要力量。
LNT Marine方面表示，此次17.5萬立方米A-BOX?大型LNG運輸船獲得AiP也表明LNT A-BOX?貨物圍護系統在大型LNG運輸船應用領域具備很強的適用性與競爭力，能夠幫助更多船廠建造大型LNG運輸船，從而促進LNG運輸行業發展。
2021年3月，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司曾與卡塔爾石油公司、ABS、LNT Marine公司簽署合作協議，將共同開發基于LNG貨物圍護系統LNT A-BOX?技術的中大型LNG運輸船。種種跡象表明，外高橋造船有望成為又一家進軍大型LNG運輸船建造領域的中國船廠。
編輯：唐瑋婕
責任編輯：戎兵
轉載：浦東發布
聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們將及時更正、刪除，謝謝。
關鍵詞：
