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雙擎版卡羅拉銳放8月6日上市，若低于15萬，面對國產并不虛

雙擎版卡羅拉銳放8月6日上市，若低于15萬，面對國產并不虛

隨著自主汽車品牌的崛起，已經有越來越多消費者開始接受國產車，畢竟國產車型的性價比明顯更高。對比之下日系品牌顯得有點固執，尤其在新能源領域還沒有認清現實，新車型往往定價比較高調。不過豐田這種巨頭車企嗅覺很敏銳，往往可以看準時機推出適當讓步的車型，比如豐田卡羅拉銳放就是一款妥協的產物，目前在售的燃油版本作為一款緊湊級SUV，起步指導價只有12.98萬，所以該車型的銷量并不差，尤其在今年5月份和6月份銷量達到1萬臺以上。

既然這款車有潛力成為豐田的核心銷量支柱，那就應該趁熱打鐵再開發衍生產品，所以全新卡羅拉銳放又要推出全新的雙擎版本，而且確定要在8月6日正式上市。首先來推測價格定位，如果雙擎版本只是比燃油入門版本略貴一些，把價格門檻控制在15萬之內，那么這款車型會很能打，就算面對主流國產緊湊級SUV也并不虛。

從尺寸定位來看，全新卡羅拉銳放雙擎版本還是原來的輪廓尺寸，車身總長4460mm，寬度1825mm，軸距2640mm，雖然相比國產領域的哈弗H6或者長安CS75plus小了一些，但沒有徹底拉開差距，空間也是能夠滿足日常家用的水平。在這種情況下就會有不少消費者愿意信任豐田的品牌光環。

這款車雖然繼承了卡羅拉的名號，但卡羅拉銳放外觀造型設計并沒有太多卡羅拉的元素，車頭前臉是追求運動風格的黑色蜂窩狀中網，車身側面有點像縮小版的豐田榮放。尾部很簡單沒有采用貫穿尾燈，也沒有明顯的大排氣管出口，就是豐田一貫的低調風格。

如果對比內飾的精致感以及科技感，豐田這款SUV和國產同價位SUV肯定是有差距的，不過至少提供了7英寸數字液晶儀表搭配10.25英寸懸浮導航車機屏幕，支持手機映射互聯的情況下，基本智能化體驗也能滿足。

原來都是燃油版的情況下，搭載了1.2升排量自然吸氣發動機，最大輸出功率171馬力是夠用的。而這次雙擎混動版本搭載2.0L混動專用發動機以及E-CVT變速箱系統，內燃機輸出152馬力，電機還能帶來113馬力輸出，整套系統綜合輸出已經達到196馬力，基本可以媲美入門2.0T發動機的水平了。

雖然卡羅拉銳放雙擎版本并不是當前流行的插電混動技術，但豐田玩了這么多年的雙擎混動技術也很成熟，綜合油耗數據可以下降到百公里5升之內，現階段挺有吸引力，關鍵沒有續航焦慮的問題。

問題來了，你覺得卡羅拉銳放雙擎會定價多少#夏天生活圖鑒#？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。

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