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天津市靜海區獨流減河，一座建設中的大橋橫臥其上，臨近看，還剩幾處極短的斷截口。
“這幾個‘天平’馬上就要‘牽手’成功了啊。”退休的劉濤大爺是獨流減河釣魚團中的一員，常年在河邊釣魚的他親眼見證了這座大橋從無到有。
這座橋叫跨獨流減河特大橋，是天津市首條市域鐵路工程——津靜市域（郊）鐵路首開段工程的關鍵控制性工程，由中交一公局集團建設，全長1103米，也是本市在建最長跨河橋。
劉濤大爺口中的“天平”，其實是懸澆梁主墩對稱的施工形象。每一節段的懸澆梁從主墩向兩側同時施工，以主墩為中心形成“天平”，再與旁邊的“天平”兩兩靠近，像鵲橋一樣，最后進行合龍澆筑，實現“牽手”。
為了順利“牽手”，參建人員可謂下足了功夫。三跨“天平”合一聯懸澆梁，跨獨流減河特大橋一共有三聯懸澆梁，所有“天平”用一套標準、一個流程，流水施工，形成閉環，保證工序順暢銜接，確保工程建設高質量。“橋梁采用與既有團泊新橋對孔設計，懸臂澆筑施工。”項目總工程師梁顯偉說，大橋上跨兩條燃氣管線及團泊候鳥生態保護區，獨流減河又是行洪河道，對孔設計和懸臂澆筑施工能最大程度地減少對周邊環境和河道行洪效能的影響。
連日來的海河流域行洪中，獨流減河成為主要泄洪入海河道。在建跨獨流減河特大橋作為重點管控區域，迅速停工。在進入行洪穩定期，符合施工條件后，便立即復工。
近日，跨獨流減河特大橋最長單跨懸澆梁順利完成澆筑。“合龍精度達8毫米！”現場技術員在自檢后匯報，最長跨度懸澆梁也實現了毫米級管控。“參建人員克服多項困難，經過11個月奮斗，懸澆梁終于順利合龍。”項目經理張義強說。
“劉大爺，再有一個月，這橋就全部連上了！”例行上橋巡查的安全員吳凱聽到劉濤大爺的感嘆解釋說。“那咱們這團泊新城與市中心也快‘牽手’咯！”劉濤大爺笑著說。
一個月后，跨獨流減河特大橋將全部合龍，屆時一條通往本市中心城區的便捷城際鐵路也將建成，將靜海區接入城市軌道網，實現外圍新城、對外樞紐和城市中心的快速通達。（記者 雷風雨文 通訊員 廖本張惠攝）
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