記者今天從上海海事局新聞發(fā)布會(huì)上獲悉,為進(jìn)一步提升滬蘇水上交通動(dòng)態(tài)協(xié)同管控能力,持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境,支持服務(wù)港航經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,釋放長江12.5米深水航道通航效能,加快構(gòu)建船舶進(jìn)出長江一體化交通組織工作新格局,上海海事局和江蘇海事局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于滬蘇水域交通組織一體化若干措施的通告》(簡稱《通告》),相關(guān)措施將于9月底正式實(shí)行。
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上海和江蘇水域自古江海交匯,船流密集,航運(yùn)繁忙程度、對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的支撐度、安全風(fēng)險(xiǎn)和監(jiān)管難度均居全國前列。據(jù)海事部門數(shù)據(jù)顯示,上海吳淞口水域日均船舶流量3300艘次,長江上海段進(jìn)江蘇段的船舶比例占約60%。近年來,隨著長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展不斷深入,長三角海事部門持續(xù)深化合作,共建海事融合發(fā)展新面貌。
《通告》中提出,要實(shí)施CAPE型船舶“一程式進(jìn)出港”,根據(jù)“安全優(yōu)先,保障效率,兼顧公平,協(xié)同服務(wù)”的原則,持續(xù)優(yōu)化滬蘇水域通航資源配置,深化CAPE型船舶“一程式進(jìn)出港”管理服務(wù)舉措,實(shí)現(xiàn)進(jìn)出長江江蘇段CAPE型船舶“直進(jìn)直靠、直離直出”,優(yōu)化各種氣象條件下的保通保暢舉措,優(yōu)先保障載運(yùn)糧食、礦石、煤炭等戰(zhàn)略物資船舶,提高船舶通航和碼頭周轉(zhuǎn)效率。
實(shí)施VTS覆蓋水域“一次性船位報(bào)告”。繼續(xù)在滬蘇VTS覆蓋水域?qū)嵤耙淮涡源粓?bào)告”便民服務(wù)舉措,后續(xù)將對(duì)實(shí)施情況適時(shí)開展評(píng)估,拓展船舶適用范圍,逐步實(shí)現(xiàn)滬蘇VTS覆蓋水域“一次報(bào)告,全線暢通”。
實(shí)施超尺度船舶的聯(lián)動(dòng)管控。探索試行超尺度船舶安全保障會(huì)議線上與線下相結(jié)合的會(huì)商機(jī)制和電子巡航與現(xiàn)場(chǎng)管控相結(jié)合的監(jiān)控機(jī)制,優(yōu)化內(nèi)部工作流程,強(qiáng)化信息流轉(zhuǎn)和監(jiān)管對(duì)接,統(tǒng)一管控標(biāo)準(zhǔn)和要求,進(jìn)一步提升超尺度船舶的航行安全度。
強(qiáng)化試航船舶信息互通。建立試航船舶聯(lián)動(dòng)管理的會(huì)商和監(jiān)控機(jī)制,優(yōu)化試航船舶作業(yè)報(bào)備相關(guān)工作流程,試行格式統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、規(guī)則統(tǒng)一的“試航船舶流轉(zhuǎn)表”,加強(qiáng)試航船舶信息流轉(zhuǎn),減輕行政相對(duì)人報(bào)告負(fù)擔(dān),提高試航船舶安全管理水平。
加強(qiáng)水上交通一體化管控聯(lián)動(dòng)。進(jìn)一步完善惡劣天氣預(yù)警預(yù)控和交通流一體化管控聯(lián)動(dòng)機(jī)制。惡劣氣象來臨前,做好氣象信息及時(shí)互通和管控信息實(shí)時(shí)共享;惡劣氣象發(fā)生時(shí),協(xié)同做好船舶禁限航管控,強(qiáng)化錨地資源共享共用,避免船舶無序錨泊和大量積壓的現(xiàn)象;惡劣氣象影響過后,實(shí)施聯(lián)動(dòng)疏港,保障水上交通安全、暢通。
上海海事局副局長曹杰介紹,去年5月,上海海事局與江蘇海事局共同簽訂了《滬蘇海事監(jiān)管服務(wù)保障一體化合作協(xié)議》,上海、江蘇海事合作如今已經(jīng)進(jìn)入到了新的階段,兩地海事部門以生動(dòng)的海事實(shí)踐,在海事監(jiān)管、交通組織、信息數(shù)據(jù)、服務(wù)保障、信用管理、綠色發(fā)展等方面取得累累碩果,共同推動(dòng)長三角一體化和高質(zhì)量發(fā)展,助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和交通強(qiáng)國建設(shè)。近日《通告》的發(fā)布,也是兩地在推進(jìn)滬蘇一體化的進(jìn)程中邁出的一大步。
作者:張曉鳴 任亞磊
編輯:占悅
責(zé)任編輯:顧一瓊
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