美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì) (NTSB)呼吁提高自動(dòng)駕駛測(cè)試的要求，提議的調(diào)整方案可能最終會(huì)迫使特斯拉改變向車(chē)主 “推送自動(dòng)駕駛更新”的方式。
對(duì)于在公路上測(cè)試的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用，NTSB 呼吁制定更為嚴(yán)格的聯(lián)邦要求。NTSB 主席羅伯特 · 薩姆沃特 (Robert Sumwalt)在寫(xiě)給相關(guān)機(jī)構(gòu)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA)的信中呼吁對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試進(jìn)行全面改革，其中 16 次提到了特斯拉。這封信的標(biāo)注日期為上月，此前沒(méi)有被報(bào)道過(guò)。
“特斯拉最近發(fā)布了 Level 2 級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) (Autopilot)的測(cè)試版，將其描述為具備了全自動(dòng)駕駛功能。借助這一系統(tǒng)的發(fā)布，特斯拉在公路上對(duì)一項(xiàng)高度自動(dòng)化的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)展開(kāi)測(cè)試，但是需要滿足的監(jiān)督和報(bào)告要求有限，”薩姆沃特寫(xiě)道，“NHTSA 對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試的監(jiān)督放任不管，會(huì)對(duì)駕駛者和其他道路使用者造成潛在風(fēng)險(xiǎn)。”
NTSB 和 NHTSA 同屬美國(guó)交通部，但是職責(zé)卻不同。
NTSB 負(fù)責(zé)調(diào)查事故以確定破壞性事件的潛在原因，包括特斯拉 Autopilot 系統(tǒng)在 2018 年 3 月加州山景城和 2019 年 3 月佛羅里達(dá)州得爾瑞海岸卷入的致命撞車(chē)事故。NTSB 還向監(jiān)管當(dāng)局和汽車(chē)行業(yè)提供安全建議。
NHTSA 則負(fù)責(zé)強(qiáng)制召回存在缺陷或者使用不安全的任何汽車(chē)、系統(tǒng)或者零部件。而且，NHTSA 還負(fù)責(zé)建立標(biāo)準(zhǔn)，要求制造商對(duì)汽車(chē)安全和設(shè)計(jì)進(jìn)行報(bào)告，包括燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的整頓可能會(huì)損害特斯拉以當(dāng)前方式測(cè)試其全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的能力。眼下，特斯拉把車(chē)主和公路作為全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的試駕員和試驗(yàn)場(chǎng)。盡管特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)對(duì)公眾高調(diào)宣傳其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但是也向監(jiān)管機(jī)構(gòu)承認(rèn)所謂的全自動(dòng)駕駛 (FSD)之際上只是先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)。
目前，特斯拉高級(jí)軟件包的售價(jià)為 1 萬(wàn)美元，以 “全自動(dòng)駕駛”的名義進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。特斯拉稱，很快將以訂閱模式把 FSD 提供給那些想要使用該功能但又不愿意提前付費(fèi)的車(chē)主。
