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              借力“開放數據”撬動市場 阿里云盯上物流數字化

              2022-03-04 06:46:10    來源:21世紀經濟報道

              在云計算行業增幅放緩的背景下,企業的戰略目光,也從互聯網轉向了傳統行業。

              日前,韻達股份(002120)與阿里云在上海共同成立了智慧物流數據庫創新應用中心,共同探索推進分布式數據庫,在智慧物流核心系統中的深度應用。這也是阿里云原生分布式數據庫開源之后,在政企領域落地的首個公開大型案例。

              日常運營中,物流業每天都會產生數十億條數據,并且還在快速增長,這對核心業務系統數據庫的穩定性、可用性、成本都提出了更高的要求。

              “大家都知道,物流領域每天有幾十萬人、幾萬輛車要做高效協同,數字化是必然要做的事情。過去是以信息為主,現在是要做交易,需要有高并發的場景來支撐。除了快遞,還有供應鏈、國際、科技等等。”韻達股份副總裁、CTO楊周龍在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示,除了要做精益運營、產品升級,還要做到生態協同,因此需要用分布式的數據庫做支撐。在他看來,引入的數據庫必須具備高穩定性、低業務侵入、高擴展和可持續運維四個核心要素。

              這一應用在物流行業落地,也是國產數據庫在該領域的重要嘗試。一名資深數據庫行業專家告訴21世紀經濟報道記者,物流行業系統有幾個典型特點,數據量大的同時,對數據庫的高并發壓力也很大,并需要具備金融級的可靠性。更重要的是混合復雜性,需要以在線業務為主,報表業務為輔,在數據庫層面支撐起智慧物流系統。“這一范本對于國產數據庫建立自己的生態,具有重大意義。”

              數據庫上云

              在國家“雙碳”戰略影響下,物流科技領域也呈現了一些新的變化。德勤中國此前發布的《中國智慧物流發展報告》顯示,預計到2025年,智慧物流市場的規模將超過萬億元。也有分析表明,如果數字化轉型能夠拓展10%的產業價值空間,每年就可以多創造2000億美元以上的新價值。

              以運籌優化算法、計算機視覺為代表的AI技術,在物流行業的應用,也顯著提升了物流運作效率。據了解,阿里云與韻達股份成立的智慧物流數據庫創新應用中心,初期將在物流核心系統數據庫分布式改造、面向物流行業數據庫使用特點的分布式數據庫內核功能優化等領域展開合作,并根據雙方需要逐步擴展到其他領域。

              “云原生和分布式,是未來數據庫技術的發展方向。此次合作開辟了國產自研基礎軟件的行業化發展新賽道。”阿里巴巴集團副總裁、阿里云智能數據庫事業部負責人李飛飛對21世紀經濟報道記者表示, 希望后續能夠吸引各行各業合作伙伴,如電力、能源等一起推動云原生分布式數據庫開源社區的構建。

              數據庫業務從上個世紀60年代開始發展,70年代開始商業化進程。這并不是一個很新的行業,在進入到云計算時代后,數據庫整體開始向云端發展,進而演化到云原生的方向。

              傳統的數據庫由自有自購機房、自購服務器、做軟件部署的應用方式,轉化成運用云服務的方式去提供,用戶不需要再作部署、運營這些操作,只需要購買在云平臺上提供的數據庫服務即可。

              信息技術研究和顧問公司Gartner曾預計,云將主導數據庫市場的未來,到2022年,75%的數據庫將被部署或遷移至云平臺,只有5%的數據庫會考慮部署在本地。引起這一趨勢的主要原因是,數據庫被用于做分析和軟件即服務(SaaS)的模式。

              “得生態者得天下”

              此前,李飛飛對媒體透露,目前開源軟件最大的挑戰還是商業化問題,“數據庫開源成功并不代表著商業化就能夠成功,作為云廠商的核心產品,阿里云數據庫最先考慮的還是商業化的問題。”

              由此,他對21世紀經濟報道記者坦言,阿里云數據庫內核全面開源,不會對關鍵功能進行裁剪,導致商業化版本和開源版本在內核能力上有巨大差異。但是,兩個版本發布會有一些時間上的差別。“Oracle從上個世紀70年代末、80年代初就開始建立生態,這也是它的壁壘。我們通過開源跟伙伴建立信任,可以快速建立我們國產數據庫的生態,數據庫得生態者得天下。我們最重要的抓手就是通過這樣的合作,建立物流行業的生態,后續再拓展到其他的行業。”

              商業化對于眼下的阿里云來說,已經走到了關鍵節點。阿里巴巴發布的2022財年第三季度財報顯示,阿里云營收達到264.31億元,削去跨分部交易的凈收入達到了195.39億元,與同期相比增長20%。而增長主要來源于金融和電信兩大傳統行業,部分抵消了互聯網行業整體需求放緩的影響。

              目前,非互聯網行業收入在阿里云的整體收入已經超過50%。“我們知道快遞物流是數字經濟非常重要的基礎設施,舉一個例子,每年雙11要用戶下單,履約部分最關鍵的支撐就是物流企業。像去年雙11峰值交易瞬間是58萬筆/秒,中國郵政的基地平臺要產生上億規模的單量和包裹量,這個不僅僅是交易的需求,還需要分析、實時計算,對于數據庫就提出了非常高的要求。”李飛飛進一步解釋稱。

              物流行業數字化正在成為下一個爆發點。據透露,物流行業在數字化方向的投入增速,高于行業平均速度,達到60%-70%,在部分城市和區域增長速度超過100%。

              不過,在數據庫這個百億級的大市場里,數據庫國產化任重道遠。安全、穩定、高效運行的數據庫系統,對于政企業務的運轉至關重要。目前,國內數據庫市場主要被甲骨文、微軟、IBM等國外廠商壟斷,國產數據庫市占率極低,國產化仍然有很大的提升空間。

              在李飛飛看來,這里面有挑戰又有機遇。“以我們中國為代表的云數據庫的廠商,還是有非常廣闊的空間。第一,在中國企業級的數據庫市場,大量還是以線下為主的市場有很多機會。第二,國際化方面,國際市場是非常廣闊的藍海,中國企業要勇于出海,與頭部的企業進行公開公平的競爭。”

              (作者:陶力 編輯:張偉賢)

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