鋰資源緊張是短期問(wèn)題還是長(zhǎng)期問(wèn)題？?jī)r(jià)格上漲何時(shí)能夠緩解？電池企業(yè)和主機(jī)廠如何應(yīng)對(duì)？政府部門又如何保障產(chǎn)業(yè)鏈安全？只有解決一系列問(wèn)題，中國(guó)新能源汽車才能延續(xù)過(guò)去多年積累下來(lái)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
動(dòng)力電池原材料價(jià)格的上漲，正由上而下引發(fā)連鎖反應(yīng)，困擾著整個(gè)行業(yè)的參與者。
電池企業(yè)迫于成本壓力，調(diào)整供貨價(jià)格；整車企業(yè)一邊忙著與動(dòng)力電池企業(yè)商談價(jià)格，一邊也要警惕動(dòng)力電池供應(yīng)的不足；消費(fèi)者則需要用更高的價(jià)格，購(gòu)買新能源汽車。
對(duì)進(jìn)入市場(chǎng)化新階段的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，原材料價(jià)格上漲讓新能源汽車購(gòu)買門檻突然變高，有可能勸退部分消費(fèi)者，這是一個(gè)未知的變量。
在3月25日至27日舉行的2022年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，原材料價(jià)格上漲引發(fā)的一系列問(wèn)題，成為今年春天整個(gè)行業(yè)的焦點(diǎn)。
鋰資源緊張是短期問(wèn)題還是長(zhǎng)期問(wèn)題？?jī)r(jià)格上漲何時(shí)能夠緩解？電池企業(yè)和主機(jī)廠如何應(yīng)對(duì)？政府部門又如何保障產(chǎn)業(yè)鏈安全？只有解決一系列問(wèn)題，中國(guó)新能源汽車才能延續(xù)過(guò)去多年積累下來(lái)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
實(shí)際上，相關(guān)政府部門已經(jīng)注意到鋰材料價(jià)格上漲對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的沖擊，并明確表態(tài)對(duì)該問(wèn)題的關(guān)注。百人會(huì)論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，當(dāng)前動(dòng)力電池原材料大幅漲價(jià)問(wèn)題需要高度關(guān)注，認(rèn)真研究解決。他提到，將適度加快國(guó)內(nèi)資源開(kāi)發(fā)進(jìn)度，堅(jiān)決打擊囤積居奇、投機(jī)炒作等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強(qiáng)化協(xié)作，共贏發(fā)展，推動(dòng)關(guān)鍵原材料價(jià)格回歸理性。
國(guó)家發(fā)改委副主任林念修表示，將加強(qiáng)鋰、鈷、鎳等資源保障體系建設(shè)，持續(xù)抓好保供穩(wěn)價(jià)，加快構(gòu)建開(kāi)發(fā)采購(gòu)并舉，國(guó)內(nèi)國(guó)際互濟(jì)的多元化資源保供體系。
林念修稱，要鞏固鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展鈉離子、無(wú)鈷、固態(tài)電池、燃料電池等新型電池技術(shù)，促進(jìn)電池技術(shù)和材料多元化，建設(shè)完善動(dòng)力電池回收利用體系，有效緩解稀有金屬、稀缺金屬資源供給矛盾。
中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，鋰資源供需平衡2-3年后可能恢復(fù)正常。不過(guò)，考慮到全球貿(mào)易環(huán)境惡化，還有俄烏沖突帶來(lái)的鎳價(jià)炒作，為應(yīng)對(duì)供應(yīng)安全，政府部門應(yīng)當(dāng)出臺(tái)相關(guān)政策，采取有力措施，打擊囤積居奇，抑制短期大幅波動(dòng)，否則將會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展造成重大影響。
“電池成本上漲幅度非常離譜”
“漲價(jià)的比例超出我們的想象?！?月26日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)，如此形容電池原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的沖擊。
理想汽車董事長(zhǎng)李想直言，“電池成本上漲幅度非常離譜?！?/p>
動(dòng)力電池和主機(jī)廠的價(jià)格談判進(jìn)度不一，大部分企業(yè)已經(jīng)完成談判，車企也已隨之進(jìn)行整車價(jià)格的調(diào)整。目前，已經(jīng)完成車價(jià)調(diào)整的企業(yè)以本土企業(yè)及造車新勢(shì)力為主，大多數(shù)合資企業(yè)尚未調(diào)整車型售價(jià)，但其電池的供貨價(jià)格同樣已經(jīng)上漲。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，自去年下半年以來(lái)，大多數(shù)電池企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行至少兩輪價(jià)格的上調(diào)。而去年四季度的電池成本價(jià)格漲幅基本由企業(yè)消化。今年再度漲價(jià)之后，則需要上調(diào)車價(jià)，才能保障企業(yè)運(yùn)營(yíng)。
3月27日，孚能科技高級(jí)副總裁兼董事會(huì)秘書張峰在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)透露，孚能科技在去年11月、12月完成了第一輪的價(jià)格談判，漲價(jià)時(shí)間節(jié)點(diǎn)從今年的1月1日開(kāi)始。不過(guò)，現(xiàn)在的原材料價(jià)格又進(jìn)一步上漲，所以孚能科技也在跟客戶進(jìn)行第二輪磋商，希望和客戶對(duì)原材料價(jià)格的漲幅進(jìn)行分?jǐn)偂?/p>
億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成在接受記者采訪時(shí)透露，今年一季度材料價(jià)格漲得更快，但公司當(dāng)時(shí)并沒(méi)有快速漲價(jià)。不過(guò)，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，公司分析應(yīng)該會(huì)在現(xiàn)在這樣一個(gè)價(jià)位上穩(wěn)定一段時(shí)間，所以積極地和主要客戶進(jìn)行價(jià)格討論，主要的客戶已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。
寧德時(shí)代、國(guó)軒高科(002074)等企業(yè)的相關(guān)人士也告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，目前已經(jīng)完成了價(jià)格的調(diào)整。
多位企業(yè)人士指出，由于鋰資源短期內(nèi)仍然會(huì)較為緊張，因此電池的成本有可能會(huì)持續(xù)上漲。
至于后續(xù)價(jià)格會(huì)不會(huì)再繼續(xù)漲價(jià)，多家電池企業(yè)相關(guān)人士也告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，現(xiàn)在原材料價(jià)格已經(jīng)非常高，如果原材料在可預(yù)期的幅度內(nèi)波動(dòng)，短期內(nèi)不太可能會(huì)繼續(xù)調(diào)整價(jià)格。
“漲價(jià)的來(lái)源，是需求端的需求大量釋放，推高原材料的價(jià)格，另外再加上全球的疫情和緊張的局勢(shì)，也使得原材料市場(chǎng)造成非常負(fù)面的影響。”3月27日，深圳比克動(dòng)力電池有限公司副總裁樊文光接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
他表示，上述兩個(gè)原因使供應(yīng)鏈產(chǎn)生了一定的“踩踏”效應(yīng)，一些企業(yè)出于比較恐慌的心態(tài)去鎖定產(chǎn)能，其實(shí)有的時(shí)候是不太合理的操作。另外，還有個(gè)別的玩家囤積居奇、推波助瀾，造成了整個(gè)行業(yè)原材料的（價(jià)格）瘋漲，且已經(jīng)傳遞到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。
“需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，增長(zhǎng)的結(jié)果導(dǎo)致了材料資源不夠，所以造成漲價(jià)。根據(jù)供求關(guān)系，最終端消費(fèi)者的行為可能會(huì)限制材料的漲價(jià)漲幅。所以我認(rèn)為材料的價(jià)格到現(xiàn)在這個(gè)階段應(yīng)該是在高點(diǎn)附近了。要是從行業(yè)健康發(fā)展的角度來(lái)講，材料價(jià)格在這個(gè)階段向下降，可能對(duì)這個(gè)行業(yè)是比較健康的，再往上漲應(yīng)該不一定做得下去了?！眲⒔鸪杀硎?。
當(dāng)然，對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，原材料價(jià)格的波動(dòng)將是長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。而在這樣的背景下，行業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)質(zhì)企業(yè)有望通過(guò)形成供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，完成資源整合，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)的良性發(fā)展。
“我們認(rèn)為將來(lái)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池這樣一個(gè)大行業(yè)是需要大規(guī)模電池企業(yè)有一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支持團(tuán)隊(duì)，才能夠符合這個(gè)行業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力要求，所以在去年我們就構(gòu)建，從鋰、鎳、鈷到電解液、到隔膜整個(gè)供應(yīng)鏈的建設(shè)。今年開(kāi)始，這些合資、合作的工廠都開(kāi)始陸續(xù)（建設(shè)），這樣對(duì)后續(xù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力肯定是有很大幫助的。”劉金成表示。
資源短缺是短期的
2021年初，碳酸鋰的價(jià)格還不足5萬(wàn)元/噸，今年年初漲到25萬(wàn)元/噸左右，如今已經(jīng)約50萬(wàn)元/噸。這是造成動(dòng)力電池價(jià)格上漲最直接的原因之一。
歐陽(yáng)明高分析，此輪碳酸鋰價(jià)格大幅上漲主要有四個(gè)方面的原因：一是需求增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)，2021年全球電動(dòng)汽車銷量進(jìn)入陡峭增長(zhǎng)期，帶動(dòng)鋰需求量快速上升；二是需求放大效應(yīng)，預(yù)期不斷走高，產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)提升需求預(yù)期，擴(kuò)大產(chǎn)能、增加儲(chǔ)備；三是供給延遲影響，典型礦石生產(chǎn)碳酸鋰產(chǎn)能釋放周期為3-5年，鹵水提鋰產(chǎn)能釋放周期為6-8年；四是疫情沖擊供給，2020年以來(lái)，鋰資源生產(chǎn)活動(dòng)、交通尤其是海運(yùn)運(yùn)力等方面受到影響。
他指出，本輪價(jià)格上漲與2016-2018年的鋰資源價(jià)格上漲原因基本相同，相比于此前一輪波動(dòng)，由于需求及預(yù)期增長(zhǎng)更加強(qiáng)勁，加之疫情影響，因此價(jià)格波動(dòng)幅度更大。
不過(guò)，他也強(qiáng)調(diào)，供需不匹配將是短期的。
一方面，需求將會(huì)回歸基本面，雖然電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力將長(zhǎng)期存在，但由于恐慌性庫(kù)存儲(chǔ)備等因素帶來(lái)的需求放大則是暫時(shí)性因素，隨著碳酸鋰供應(yīng)能力提升，將逐步回歸基本需求面。
另一方面，從供應(yīng)側(cè)來(lái)看，當(dāng)前以澳大利亞為代表的鋰礦石開(kāi)采已經(jīng)提速，預(yù)計(jì)將在1-2年內(nèi)達(dá)到需求側(cè)水平，長(zhǎng)期看，鋰資源儲(chǔ)量充足且可開(kāi)采量持續(xù)增加。
“無(wú)論從正極材料，三元正極、鐵鋰正極，還是負(fù)極材料，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，開(kāi)采能力不斷增強(qiáng)，都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)供過(guò)于求?！眹?guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝表示，未來(lái)是無(wú)限的資源和有限的需求。
他表示，2021到2025年，未來(lái)五年，隨著宜春鋰云母工程的快速成長(zhǎng)，青海鹵水提鋰技術(shù)的提升，四川鋰輝石資源的開(kāi)采，還有電池回收技術(shù)的進(jìn)步，進(jìn)口鋰資源的需求量將大幅減少。
“我們?cè)谝舜航涣鲿r(shí)了解到，到2025年的時(shí)候，宜春要形成50萬(wàn)噸的鋰資源開(kāi)發(fā)，這將徹底終結(jié)中國(guó)鋰資源的短缺情況?！崩羁b表示。
另外，回收資源也是供給的重要來(lái)源，將有效緩解鋰資源的供應(yīng)緊張壓力。
歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，2030年之后電池材料回收將形成規(guī)模，2050年前后，原始礦產(chǎn)資源和回收資源的供給量將達(dá)到相當(dāng)水平，更長(zhǎng)期來(lái)看，回收資源將逐步完全替代原始資源需求。
“當(dāng)制造電池對(duì)原材料的總需求和回收電池提供材料的總供給達(dá)到平衡時(shí)，人類將不再需要向自然界無(wú)限索取電池制造的資源。我們認(rèn)為，2040年的時(shí)候基本會(huì)實(shí)現(xiàn)。”李縝表示。
（作者：左茂軒 編輯：張明艷）
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