【TechWeb】2023年剛開(kāi)年，特斯拉就向新能源車(chē)市場(chǎng)投下了一記重磅炸彈。
1月6日，特斯拉官網(wǎng)宣布在國(guó)內(nèi)發(fā)售的Model 3與Model Y最高降價(jià)4.8萬(wàn)元。其中，Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，成為歷史最低售價(jià)的特斯拉車(chē)型；Model Y起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元。
Model 3后驅(qū)版售價(jià)22.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度3.6萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周
(資料圖)
Model 3高性能版售價(jià)32.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度2萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周
Model Y后驅(qū)版售價(jià)25.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度2.9萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期：2-5 周
Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)30.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度4.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期：2-5 周
Model Y高性能版售價(jià)35.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度3.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周
對(duì)于此次降價(jià)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)微博稱(chēng)：“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無(wú)二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車(chē)集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線。從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià)。以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放消費(fèi)潛力?！?/p>
然而對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，老車(chē)主似乎并不買(mǎi)賬。在特斯拉官方發(fā)布的最新降價(jià)微博下面，眾多老車(chē)主留言吐槽：“買(mǎi)了一天，降了3萬(wàn)，不給個(gè)說(shuō)法？”、“三個(gè)月降了六萬(wàn)”、“要求給老車(chē)主補(bǔ)貼超充額度等”。甚至網(wǎng)上還有老車(chē)主組織的維權(quán)群，要去特斯拉線下門(mén)店拉橫幅維權(quán)。
針對(duì)特斯拉老車(chē)主是否有保價(jià)措施的問(wèn)題，有媒體以車(chē)主身份咨詢(xún)了特斯拉中國(guó)客服，對(duì)方表示，若車(chē)主已下訂單但未提車(chē)，則可以在當(dāng)前官網(wǎng)價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會(huì)和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車(chē)主在降價(jià)前已提到車(chē)，則無(wú)法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。
短時(shí)間內(nèi)多次降價(jià)，特斯拉單車(chē)?yán)麧?rùn)高過(guò)BBA
事實(shí)上，這已經(jīng)是特斯拉自去年10月以來(lái)的第五次官方降價(jià)，只不過(guò)這次的降價(jià)幅度確實(shí)是夠狠。
2022年10月24日，特斯拉官方宣布國(guó)內(nèi)車(chē)型降價(jià)，Model 3后驅(qū)版本由27.99萬(wàn)元降至26.59萬(wàn)元，高性能版36.79萬(wàn)元降至34.99萬(wàn)元。Model Y后驅(qū)版從31.69萬(wàn)元降至28.89萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版降至35.79萬(wàn)元，高性能版降至39.79萬(wàn)元。
11月8日，特斯拉官微發(fā)文稱(chēng)，特斯拉現(xiàn)車(chē)限時(shí)提車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案已上線。其中，11月8日（含）至11月30日（含），購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車(chē)險(xiǎn)組合并按期完成提車(chē)，尾款可減8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可減4000元。
12月7日，特斯拉再推6000元補(bǔ)貼優(yōu)惠，當(dāng)日起至12月31日，購(gòu)買(mǎi)符合條件的特斯拉現(xiàn)車(chē)并完成交付，用戶(hù)將額外享受6000元補(bǔ)貼。
2023年1月1日，特斯拉再推優(yōu)惠活動(dòng)，2023年1月1日（含）至2023年2月28日（含），完成交付的Model 3和Model Y新車(chē)訂單，既可以獲得6000元的交付激動(dòng)方案，還可以獲得4000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，此外在分期購(gòu)車(chē)方面也有利率優(yōu)惠方案。
據(jù)Sandalwood汽車(chē)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，12月特斯拉在中國(guó)共交付新車(chē)41993輛，其中Model Y和Model 3分別交付30823和11170輛，較11月的60735輛出現(xiàn)了較大幅度的下滑。
此外，2022年三季度，特斯拉共生產(chǎn)汽車(chē)36.5萬(wàn)輛，交付34.3萬(wàn)輛，生產(chǎn)比交付高出2.2萬(wàn)輛；2022年第四季度，特斯拉生產(chǎn)汽車(chē)43.97萬(wàn)輛，交付40.53萬(wàn)輛，生產(chǎn)比交付高出3.44萬(wàn)輛。
2022年全年方面，特斯拉累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)136.96萬(wàn)輛，交付131.39萬(wàn)輛，生產(chǎn)比交付累計(jì)高出5.57萬(wàn)輛。銷(xiāo)量方面雖然同比增長(zhǎng)40%，但不及增長(zhǎng)50%的增長(zhǎng)目標(biāo)。
從這些數(shù)據(jù)中不難看出，產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求是特斯拉降價(jià)的根本原因，面對(duì)特斯拉超級(jí)工廠龐大的產(chǎn)能，必須通過(guò)降價(jià)來(lái)提高市場(chǎng)需求。不過(guò)，特斯拉也確實(shí)有這個(gè)資本，畢竟特斯拉是目前單車(chē)?yán)麧?rùn)最高的車(chē)企。
根據(jù)特斯拉2022年第三季度財(cái)報(bào)顯示，其凈利潤(rùn)為32.92億美元，汽車(chē)銷(xiāo)量為34.38萬(wàn)輛，粗略估算特斯拉單車(chē)?yán)麧?rùn)達(dá)到了9575美元，約合人民幣6.9萬(wàn)元，單車(chē)毛利率達(dá)到了25%~30%，而B(niǎo)BA的單車(chē)毛利率普遍在20%以下，遠(yuǎn)不及特斯拉。
雖然本次降價(jià)幅度較大，但是推測(cè)降價(jià)后特斯拉的單車(chē)毛利率仍然可以達(dá)到20%以上，仍然高于BBA，所以未來(lái)特斯拉仍然有降價(jià)的空間。
新能源補(bǔ)貼終止疊加特斯拉降價(jià)，新能源車(chē)企開(kāi)年不太好過(guò)
對(duì)比之下，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企2023年初也不太好過(guò)。延續(xù)了13年的新能源車(chē)“國(guó)補(bǔ)”在新年開(kāi)初正式退出歷史舞臺(tái)，面對(duì)少則幾千多則上萬(wàn)元的補(bǔ)貼的缺少，絕大多數(shù)車(chē)企都無(wú)奈選擇的漲價(jià)。
比亞迪去年11月底就宣布，從1月1日起對(duì)旗下相關(guān)車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等。而繼比亞迪(002594)之后，廣汽埃安也宣布由于收到新能源補(bǔ)貼終止及電池等原材料價(jià)格上漲等因素，自1月1日起將對(duì)旗下車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000元-8000元不等。
此外，包括哪吒、奇瑞、長(zhǎng)安、大眾、寶馬等車(chē)企也紛紛對(duì)旗下的新能源車(chē)進(jìn)行的不同幅度的漲價(jià)。
面對(duì)新能源國(guó)補(bǔ)的退出，車(chē)企已經(jīng)面對(duì)了不小的壓力，特斯拉此次降價(jià)的時(shí)間點(diǎn)又恰好選在了年初這段時(shí)間，可以預(yù)見(jiàn)在短時(shí)間內(nèi)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的訂單量勢(shì)必會(huì)受到一些影響。
特斯拉此次降價(jià)后，直接將的Model 3和Model Y的售價(jià)拉到了目前新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的20-30萬(wàn)元價(jià)位。在此價(jià)位，比亞迪漢和海豹這兩款車(chē)型將直接面臨Model 3的直接競(jìng)爭(zhēng)，特別是主打運(yùn)動(dòng)的比亞迪海豹在產(chǎn)品特性方面與Model 3有不少重合，此番降價(jià)后或許會(huì)有一些消費(fèi)者會(huì)由于特斯拉的品牌光環(huán)而放棄購(gòu)買(mǎi)比亞迪。
而對(duì)于如今年銷(xiāo)量超過(guò)180萬(wàn)輛的比亞迪來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)影響實(shí)在有限。不過(guò)對(duì)于還處在虧損之中的新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)可謂是雪上加霜，因?yàn)樗麄兪遣惶赡芨M(jìn)降價(jià)的。
粗略統(tǒng)計(jì)了一下，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車(chē)型包括小鵬P7、小鵬G9、極氪001、問(wèn)界M5、哪吒S、零跑C01、極狐阿爾法S、歐拉閃電貓、飛凡R7等車(chē)型。
面對(duì)特斯拉的降價(jià)，這些車(chē)型的壓力勢(shì)必會(huì)增大，2023年的考驗(yàn)這就開(kāi)始了。
（責(zé)任編輯：馬金露 HF120）關(guān)鍵詞： Model
