在“新車價格戰(zhàn)”仍在延續(xù)的背景下，埃安旗下高端品牌昊鉑的首款車型昊鉑GT卻反其道而行之。
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7月3日，埃安昊鉑GT上市，新車定位為純電中大型轎車，共推出五個配置版本，售價區(qū)間為21.99萬~33.99萬元，該價格與此前預售的價格完全一致。
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“在20萬到30萬元的價格區(qū)間，特別是高端的純電智能轎車領域，我認為在價格方面做一些小的調(diào)整意義不大，客戶不會因為便宜2000塊錢或者5000塊錢去買產(chǎn)品。”廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，從之前預售階段的表現(xiàn)來看，用戶對昊鉑GT的售價給予了認可。
已打造完成100家渠道觸點
據(jù)了解，昊鉑GT采用了埃安全新一代高端純電專屬平臺AEP3.0和全新一代星靈高端電子電氣架構，而埃安對于該車寄予厚望，為昊鉑GT設定的銷量目標是，在20萬~30萬元純電轎車的細分市場中做到前三。
近年來，昊鉑GT所處的細分市場正快速增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在20萬~30萬元的細分市場中，新能源汽車的銷量占比逐年提升，已從2017年的8.5%提升至2023年的17.5%。
不過，需要注意的是，該細分市場也屬于“兵家必爭之地”，有特斯拉Model 3、小鵬P7 i、比亞迪(002594)漢等熱銷車型，競爭十分激烈，昊鉑GT想要做到該細分市場前三并非易事。
“作為全新品牌的全新產(chǎn)品，3個月之內(nèi)或者半年之內(nèi)就要達到Model 3的水平，我也不敢拍這個胸脯，因為每個品牌的建設有它的節(jié)奏，包括我們渠道建設也有它的節(jié)奏。”肖勇說。
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在渠道方面，肖勇透露：“我們最初的規(guī)劃是想在原有的埃安體系里增加一個高端產(chǎn)品系列，但是我們在去年9月發(fā)布了全新的昊鉑品牌和全新的LOGO之后，做了一些調(diào)整，我們在渠道和服務方面做了全新設計。”
據(jù)了解，昊鉑在6月完成了100家的渠道觸點打造，包括體驗中心、商超展示中心等，預計7月底，昊鉑的專屬渠道會有160~180家。肖勇稱：“我們的目標是希望在今年年底的時候，大概會有250~300個左右的渠道觸點，覆蓋一二線城市和部分的三線城市。”
不會拱手相讓網(wǎng)約車市場
隨著昊鉑GT的上市，埃安正式進入雙品牌時代。“昊鉑是埃安旗下高端豪華品牌，就像豐田的雷克薩斯，而埃安的追求是‘性能+實用’的平衡，是能夠滿足我們?nèi)粘Ｊ褂猛瑫r能夠兼顧家用的需求。”廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南稱，“我們希望把昊鉑打造成‘中國電動車界保時捷’。”
有觀點認為，埃安推出昊鉑品牌是在向高端市場發(fā)起沖擊，同時也是擺脫“埃安依賴網(wǎng)約車市場”的形象。
“網(wǎng)約車并非低端的代名詞。過去燃油車時代，都是諸如大眾、豐田這樣的海外品牌車型充當網(wǎng)約車，看不到中國品牌。而新能源汽車時代到來，中國品牌成為網(wǎng)約車的主力，并且埃安還給網(wǎng)約車提供三電80萬公里的質(zhì)保承諾，證明產(chǎn)品質(zhì)量過硬才可以成為網(wǎng)約車的中堅力量。”古惠南說。
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肖勇也表示：“網(wǎng)約車市場，埃安不會拱手相讓，網(wǎng)約車受眾多，說明產(chǎn)品品質(zhì)高，小毛病少，如果讓特斯拉去跑網(wǎng)約車，可能三個月就不行了。”
官方數(shù)據(jù)顯示，今年6月，埃安銷量超4.5萬輛，同比增長86.7%。從今年3月起，埃安已連續(xù)四個月銷量超過4萬輛，上半年累計銷量超20.93萬輛，同比增長109%。
根據(jù)此前的消息，埃安2023年的銷量目標為保50萬輛，沖60萬輛；到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛。從目前的數(shù)據(jù)來看，埃安已完成年度銷售目標的41.9%。
值得注意的是，銷量逐月提升的埃安也正迎來上市的好時機。據(jù)古惠南透露：“IPO我們還是按計劃在推進，原來計劃是在今年底到明年，最快也要到年底，最遲也是明年。”而據(jù)記者了解，埃安將謀求在科創(chuàng)板上市。
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