(資料圖片僅供參考)
記者從中國中鐵股份有限公司了解到，隨著最后一榀屋蓋鋼結構網架單元吊裝完成，由中鐵建工集團承建的廣州白云站站房鋼結構整體完工，實現鋼結構封頂，將全面進入室內外裝飾裝修階段。
廣州白云站站房鋼結構總用鋼量約為11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成，其中屋蓋鋼結構重8100噸。“花瓣”鋼結構是最大懸挑28米、總重量達8250噸的花瓣狀格構式變徑斜柱，構成了廣州白云站的木棉花造型。
“整個白云站站房鋼結構包括大小零構件十萬余根。我們通過自主研發的鋼結構全生命周期管理平臺，實現了所有鋼構件全生命周期過程追溯和三維可視化精細管理。”中鐵建工集團廣州白云站項目總工程師劉俊說。
針對“花瓣”異形鋼結構體量大、節點多、懸挑長的特點，項目團隊首次利用“無軌道爬臂式焊接機器人”進行構件焊接。該機器人應用視覺傳感技術和焊縫跟蹤智能系統，無須預設軌道、導向，磁吸在構件上行走即可完成焊接作業，有效保障了焊接施工高質高效完成。
廣州白云站預計將于今年底具備開通條件，開通后將引入京廣普鐵、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設施及公共空間，未來將承接廣州站、廣州東站全部普速列車。
（文章來源：新華網）
關鍵詞：
