從今年開年到現(xiàn)在，自行車延續(xù)了去年火爆的市場行情，國內(nèi)自行車生產(chǎn)企業(yè)訂單猛增，工廠一直處于飽和生產(chǎn)狀態(tài)，一些廠商的訂單甚至已經(jīng)排到了明年。
但是自行車里面最為核心的零部件變速器，尤其是中高端的變速器卻出現(xiàn)嚴重的缺貨情況，變速器的短缺直接影響了國內(nèi)的中高端自行車的訂單，尤其是高端自行車的生產(chǎn)。
央視報道稱，在深圳一家自行車生產(chǎn)企業(yè)了解到，該企業(yè)高端自行車的訂單量，從之前的 15%，降到了現(xiàn)在的 8%。變速器是自行車傳動系統(tǒng)最核心的部分，絕大部分市場長期被日本禧瑪諾、美國速聯(lián)等國際品牌壟斷。但這也為國內(nèi)自行車變速器生產(chǎn)企業(yè)帶來了發(fā)展機遇，各相關(guān)企業(yè)紛紛加大研發(fā)力度，力爭實現(xiàn)中高端變速器的國產(chǎn)化，緩解自行車企業(yè)因為變速器短缺帶來的壓力。除了市場需求旺盛、技術(shù)逐步成熟之外，跟國外品牌相比，國產(chǎn)變速器還有供貨周期短和明顯的價格優(yōu)勢。
隨著技術(shù)的成熟，國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)開始逐步升級，改變以往以低附加值產(chǎn)品為主的局面。電動自行車行業(yè)也出現(xiàn)了電助力自行車這種技術(shù)門檻較高的新品種，有著旺盛的市場需求，國內(nèi)自行車企抓住市場機遇紛紛重點布局。
