（二象財經）10月伊始，“造車新勢力”相繼公布了9月的銷量數據。其中，蔚來汽車在兩個月后，一舉超過小鵬和理想，重新排在第一位。
（圖：理想ONE，截自理想汽車官網）
數據顯示，蔚來汽車9月交付量為10628輛，環比增長80.7%，小鵬汽車9月交付量為10412輛，環比增長44%，理想汽車9月交付量為7094輛，環比下滑24.8%。
由此，剛剛維持了兩個月的“理小蔚”重新變為“蔚小理”，且蔚來汽車和小鵬汽車月交付量首次破萬。
整個三季度，蔚來汽車交付量為2.44萬輛，小鵬汽車交付量為2.57萬輛，理想汽車交付量也是2.57萬輛。
“蔚小理”的格局在今年7月突然生變。7月，蔚來汽車交付量僅有7931輛，環比下滑近2%，理想汽車和小鵬汽車交付量分別為8589輛和8040輛，不過這時蔚來和其他兩家的差距還不大，直到8月，蔚來汽車交付量大幅下滑至5880輛，而理想汽車同月交付量達到9433輛，小鵬其策劃為7214輛，差距繼續拉大。
蔚來汽車稱，主要是因為疫情導致工廠減產，其8月收獲的訂單創造了歷史新高，9月份將準備調整生產節奏盡量補回8月的產量。
蔚來“節奏回歸”，理想卻在交付量下滑的情形里“接棒”。
理想汽車交付量下滑，原因被主要歸結于芯片短缺。理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠稱：“受到芯片供應持續短缺的影響，理想汽車9月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以來，定單數量持續增長。我們正在采取更多措施，以確保零部件的供應，希望盡可能地縮短用戶提車等待周期。”
全球芯片短缺的問題恐怕在短時間內難以得到解決。據了解，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，目前的芯片市場供給問題相對嚴峻，世界汽車市場遭遇嚴峻的芯片供給問題。在汽車市場產銷相對于峰值水平下降30%，其他消費電子產品需求嚴重低迷下，汽車芯片供給不足的確超預期復雜。
盡管理想汽車掉到蔚來和小鵬之后，但理想ONE仍是單款車型的銷量贏家。理想汽車所有的銷量都來自這款車，而9月蔚來的銷量來自于ES8的1978輛、ES6的5260輛和EC6的3390輛，小鵬汽車則有三款量產車型，分別是小鵬P7、小鵬G3i和小鵬P5。（二象財經原創，轉載注明出處。入市有風險，投資需謹慎。）
文章詳情：二象觀察| “造車新勢力”格局莫測 ，“理小蔚”格局曇花一現？
