今年 MWC 上海展期間，中國電信、中興通訊聯合百度 Apollo、湘江智能、湖南電信等合作伙伴，發布了全球首個基于 5G 端到端切片的智能交通典型場景落地。該項目位于湖南(長沙)國家級車聯網先導區，其中湘江智能是該先導區的規劃、建設及運營主體。
自動駕駛的概念由來已久，多年前 Google 公司已經在美國試運行自動駕駛汽車。不過，出于安全性等多方面考慮，自動駕駛距離規模商用始終遙不可及。5G 成為自動駕駛汽車的 “白馬王子”，本項目所展現的 5G 端到端切片能力，為自動駕駛等智能交通應用提供了良好示范。
開放道路試點
本項目根據不同車聯網場景業務特性，采用 5G 切片定制高性能、高可靠和低成本網絡服務，成功為高優先級的自動駕駛業務提供了優于普通 5G 數據業務的隔離性、確定性保障。
本項目的最大特點，是在開放道路和廣域范圍完成。中國電信研究院副院長吳湘東指出，這意味著未來真正可能實現商用的場景落地。
中國電信在去年 11 月的天翼展上發布了 “網定制、邊智能、云協同、應用隨選”的 5G 定制網解決方案及《中國電信 5G 定制網產品手冊》，提供 “致遠”、“比鄰”、“如翼”三類定制網服務模式，大舉進軍 5G 行業市場。據悉，本項目中，中國電信采用 5G 端到端的切片技術，在公共網絡打造了 5G 定制網，實現了定制業務與公網業務在無線資源的安全隔離，為自動駕駛等應用提供高安全、低時延、大帶寬和廣覆蓋能力。
“正是因為基于商用場景落地，本次試點獲得了先導區運營單位、通信方案提供商和汽車企業等各方的廣泛支持與參與，為 5G + 智能交通的生態建設和商業成功奠定了堅實基礎。” 吳湘東表示。
吳湘東指出，本次項目是中國電信 “5G 定制網賦能行業應用”的實踐典范。一方面，中國電信提供了云網融合能力，融合了天翼云和 5G 切片網絡;另一方面，中國電信扮演了 “信息服務集成商”的角色，因而能夠發揮合作伙伴優勢，推動項目落地。
5G 切片關鍵技術
5G + 智能交通，得到了國家政策的持續支持。2020 年來，“基于 5G 的車路協同車輛網大規模驗證和應用”成為中國 7 大 5G 創新提升工程之一;《關于推動 5G 加快發展的通知》，提出促進 “5G + 車聯網”協同發展，推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程。
事實上，近期國內已有采用 5G 技術的智能網聯汽車開始試點商業運營。本項目的價值，在于采用了多種 5G 切片技術，充分利用了 5G 包括大帶寬在內的多項技術特性。中興通訊副總裁葉策強調，智能交通對通信的要求很苛刻，要求在一張物理網絡上實現公網、專網的資源隔離，同時滿足多維度的 5G 能力。
本項目中，中興通訊在全球首次采用基于 PRB 資源隔離和 5QI 優先級調度的 5G 端到端網絡切片技術，實現自動駕駛專線業務保障和公網專網資源隔離，為車輛碰撞預警、紅綠燈提示等駕駛相關業務，提供優于普通 5G 數據業務的隔離性和確定性保障。此外，中興通訊將基站級邊緣計算技術與 5G 切片結合，即 “NodeEngine 解決方案”，可提供毫秒級的高可靠調度能力。
葉策表示，中國電信聯合中興通訊制定了針對 V2X 領域的 5G 端到端網絡切片服務等級保障的技術要求，解決了車聯網多樣化的應用場景中差異化性能網絡 SLA 指標帶來的挑戰，實現了車聯網所需多種業務的網絡定制服務。
自動駕駛：確定性未來
本項目的重要價值在于，其瞄準了一個確定性的未來。以百度公司為例，該公司深耕自動駕駛市場，伴隨著 Apollo 無人駕駛生態不斷取得成就，去年以來得到資本市場的熱捧，股價扶搖而上突破千億美元市值大關。
5G 作為其核心技術，意味著運營商和設備商都將在智能交通領域、在無人駕駛行業發揮重要作用。吳湘東說，按照 11 部委印發的《智能汽車創新發展戰略》要求，通信企業要成為智能汽車數據服務提供商和無線通信網絡運營商。中國電信將秉持這樣的戰略定位，發揮 5G 優勢，引領 5G + 智能交通產業發展。
葉策強調，近年來，中興通訊在車聯網標準制定、技術創新、產品開發、應用探索等方面做了一系列工作，與長安、吉利、豐田、大眾、上汽、一汽等頭部車企開展全方位行業應用合作，其中一些前沿性的產品已經實現了商用。
包括本項目在內，中興通訊已經與運營商在多地開展了車聯網和自動駕駛的外場測試，涵蓋了輔助駕駛、遠程控制、智能停車、遠程監控等多種典型智能網聯場景。
