索尼斥巨資購得鮑勃?迪倫所有錄制樂曲 | 悅讀全球

              2022-01-26 09:04:09    來源:經(jīng)濟觀察網(wǎng)

              悅讀全球(2022.01.25

              索尼斥巨資購得鮑勃?迪倫所有錄制樂曲

              共同社25日報道,索尼音樂娛樂公司日前宣布,已獲得2016年諾貝爾文學獎得主、美國創(chuàng)作型歌手鮑勃?迪倫(80歲)1962年以來所有錄制樂曲的音源。據(jù)美媒等報道,其中包括代表作《隨風而逝》《敲響天堂之門》等,據(jù)悉估算價值超過2億美元。

              迪倫通過該公司發(fā)表評論稱:“很高興所有音源能在屬于它們的地方繼續(xù)下去。”今后發(fā)表的多部作品權(quán)利也成為對象。

              迪倫此前已將以詞、曲為對象的版權(quán)出售給環(huán)球音樂集團,據(jù)美媒報道,成交價超過3億美元。此次的簽約對象是與此不同的錄音作品相關(guān)權(quán)利。

              在音樂行業(yè),隨著流媒體使用增加,樂曲相關(guān)的權(quán)利價值被視為上升,知名音樂人紛紛出售。

              奧密克戎在塑料和皮膚上的存活時間 超越早期毒株

              聯(lián)合早報25日報道,近期多項針對新冠肺炎病毒進行的研究顯示,奧密克戎變種毒株在塑料和皮膚上的存活時間,比原始毒株及早期其他變種毒株來得更長,而快速抗原檢測效果最佳的是鼻拭子檢測。

              不過,上述研究結(jié)果尚未經(jīng)過同行評審。

              日本研究人員的試驗室研究發(fā)現(xiàn),與其他早期的新冠肺炎變種毒株相比,奧密克戎在塑料表面或人體皮膚上可以存活更久。

              在塑料表面,原始毒株和阿爾法、貝塔、伽瑪和德爾塔四種變種毒株的平均存活時間,分別為56小時、191.3小時、156.6小時、59.3小時和114.0小時。根據(jù)日本研究人員的報告,奧密克戎在塑料表面的平均存活時間為193.5個小時。

              在人體皮膚樣本上,原始毒株和前四種變種毒株的平均存活時間分別為原始毒株8.6小時、阿爾法19.6小時、貝塔19.1小時、伽瑪11.0小時、德爾塔16.8小時。奧密克戎在人體皮膚樣本上的平均存活時間為21.1小時。

              不過,在人體皮膚上,所有變種毒株在接觸含酒精的洗手液15秒后都會完全失活。因此,研究人員總結(jié)道,“強烈建議民眾勤使用消毒洗手液”。

              另有一項最新研究表明,使用快速抗原檢測時應該遵照使用手冊,采集鼻腔里的樣本,而不是通過喉嚨或臉頰采集樣本。美國加利福尼亞大學舊金山分校的哈夫利爾博士表示,鼻拭子“可以檢測到超過95%最具傳染性的感染病毒者”。

              日本新興企業(yè)與中國車企合作,EV以2倍速進行開發(fā)

              日本經(jīng)濟新聞25日報道,在日本國內(nèi)新涉足純電動汽車(EV)的情況方面,新興企業(yè)的商用車處于領(lǐng)先。

              日本初創(chuàng)企業(yè)Folofly考慮用1年半的時間開發(fā)出用于快遞送貨的電動車。該企業(yè)之所以能以現(xiàn)有車企約2倍的速度進行開發(fā),是因為采用了像智能手機一樣,專注于企劃和設(shè)計而將生產(chǎn)委托給外部企業(yè)、按照“水平分工”進行生產(chǎn)的模式。

              按一般的行業(yè)經(jīng)驗,從車輛的開發(fā)到量產(chǎn)估計需要3-5年左右時間。Folofly沒有自主工廠,憑借專注于企劃和設(shè)計將開發(fā)時間幾乎減半。決定行駛、拐彎、停車等基本性能的車輛平臺的開發(fā)及車輛生產(chǎn)委托給中國東風汽車(600006)集團旗下的東風小康汽車。

              車輛的價格也降到了380萬日元(不含稅,約合人民幣21.2萬元)。在商用純電動汽車的價格被認為達到發(fā)動機汽車2倍左右的情況下,F(xiàn)olofly推出的車型與豐田同級別的“HIACE(海獅)”的柴油車價格相差不到100萬日元。如果能獲得補貼,差價將進一步縮小。

              日本另一家新興企業(yè)ASF正在為大型物流企業(yè)SG控股旗下的佐川急便開發(fā)純電動的輕型車(輕型車是日本獨自的車型分類,一般指排量在660cc以下、符合一定長寬高等條件的車輛)。車輛的生產(chǎn)委托中國廣西汽車集團旗下的柳州五菱汽車,但平臺則由ASF自主開發(fā)。原因是輕型車是日本獨自的規(guī)格,沒有生產(chǎn)符合條件的海外企業(yè)平臺。

              價格在100萬-150萬日元(約合人民幣5.6萬-8.4萬元),將從今年秋季開始以平行進口車的形式交付,計劃2023年內(nèi)獲得日本的型式認證。據(jù)稱,今后將從成本考慮,靈活確定代工企業(yè)。

              NFT藝術(shù)家:我們不相信Meta

              福布斯25日報道,Serwah Attafuah,這位澳大利亞藝術(shù)家創(chuàng)作了非洲未來主義的抽象NFT,在Meta的子公司Instagram上有2萬名粉絲。她說,這個平臺最初幫助她創(chuàng)建了一個社區(qū),銷售她的作品,并擴大了她的受眾。現(xiàn)在,這個平臺已經(jīng)發(fā)生了變化。詐騙、數(shù)據(jù)隱私問題和對她的藝術(shù)作品的版權(quán)侵犯現(xiàn)在已經(jīng)成為日常生活的一部分,她最近在Instagram上的互動少了很多。

              據(jù)金融時報報道,Meta計劃深入互聯(lián)網(wǎng)藝術(shù)世界,即所謂的不同質(zhì)化代幣(NFT)。但Attafuah表示,她并不被在Facebook上開展商業(yè)活動的可能性所吸引。Facebook是Meta的另一家子公司,在全球擁有近30億粉絲。

              “說實話,”她說,“我真的不相信這些平臺中的任何一個。”

              福布斯聯(lián)系的世界各地的NFT藝術(shù)家也表達了同樣的擔憂。許多人已經(jīng)開始逃離Instagram,轉(zhuǎn)向Twitter等其他平臺,或者逐漸減少對它的使用。他們對社交媒體巨頭Meta在開發(fā)、發(fā)布和管理一個市場時不小心提防下一個騙局表示懷疑。

              世界上最暢銷的女性NFT藝術(shù)家Itzel Yard表示,Instagram上到處都是模仿者。Yard說:“就我的情況而言,有人把我的Instagram上的東西都刪掉了,然后發(fā)布在OpenSea(另一個在線市場)上,然后他們就開始賣我的東西了。”

              NFT專家和藝術(shù)家表示,他們對Meta的策略持謹慎態(tài)度,原因有很多。這是一個集中的業(yè)務,而NFT社區(qū)則重視分散和自治。Meta試圖審查其平臺上的內(nèi)容,而NFT藝術(shù)家則重視自由表達。也有人懷疑Meta只是想利用Web3的創(chuàng)新來賺錢。今年1月,由于名人和時尚品牌的參與,NFT的交易打破了記錄,在OpenSea上的銷售額超過了40億美元。

              聯(lián)合利華計劃裁減1500個管理職位

              路透社報道,聯(lián)合利華25日宣布了將削減約1,500個管理職位的計劃,并表示將調(diào)整其組織架構(gòu),創(chuàng)建五個以產(chǎn)品為中心的部門——美容和健康、個人護理、家庭護理、營養(yǎng)和冰淇淋。

              聯(lián)合利華表示,在新的業(yè)務模式下,高級管理職位將減少約15%,初級管理職位將減少約5%。

              聯(lián)合利華的股價在過去一年中下跌了約13%,上周它放棄了以500億英鎊收購葛蘭素史克的消費者保健業(yè)務的計劃。

              收購要約被葛蘭素史克拒絕后,聯(lián)合利華受到投資者的廣泛批評,認為這是一種代價高、風險高的做法,無法應對業(yè)務面臨的緊迫挑戰(zhàn),如新興市場的通脹激增和健康食品的疲軟。

              幾天后,有消息稱,激進投資者Nelson Peltz入股聯(lián)合利華。在聯(lián)合利華放棄收購的消息傳出之前,Peltz旗下的Trian Partners基金就開始買入這家英國企業(yè)的股票,但上述收購失敗的消息給他提供了推動改革的額外籌碼。

              (本文編譯自共同社、聯(lián)合早報、日本經(jīng)濟新聞、福布斯、路透社)

              經(jīng)濟觀察網(wǎng) 實習記者 周雨晴 整理

              關(guān)鍵詞: 日本 企業(yè) 平臺 NFT Meta 報道 聯(lián)合 藝術(shù)家

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